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Votre BMW utilise de l’AdBlue ? Toutes les infos à connaître

Votre BMW utilise de l’AdBlue ? Toutes les infos à connaître
Crédit photo : BMW
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L’AdBlue permet de réduire les émissions de dioxyde d’azote produites par les véhicules diesel. Pour que le dispositif fonctionne, le réservoir AdBlue de votre BMW doit constamment être rempli. Focus.

Qu’est-ce que l’AdBlue et comment fonctionne-t-il ?

L’AdBlue est un liquide incolore soluble combinant 67,5% d’eau distillée et 32,5% d’urée de haute qualité. L’AdBlue est utilisé sur tous les véhicules équipés d’un système SCR (Selective Catalytic Reduction), un dispositif qui permet de réduire les émissions de dioxydes d’azote des voitures diesel. L’AdBlue alimente le système SCR, en circulant dans un réservoir indépendant au réservoir principal.

Lorsque votre BMW diesel roule, l’AdBlue est injecté dans le catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, l’AdBlue se transforme en ammoniac et en dioxyde de carbone, conduisant à une interaction avec les dioxydes d’azote à l’intérieur du catalyseur. Cette interaction transforme les molécules de dioxyde d’azote en azote inoffensif et en vapeur d’eau.

AdBlue
Crédit photo : GreenChem

Pour que l’ensemble du système fonctionne, il est impératif que le réservoir d’AdBlue soit rempli en permanence. S’il est vide, cela empêchera votre véhicule de redémarrer après la prochaine coupure de contact.

Comment savoir si j’ai assez d’AdBlue et comment recharger ma BMW ?

Sur la majorité des BMW diesel Série X, Série 5 et 7 équipées de SCR, l’autonomie est donnée à 15.000 km. Cependant, en fonction de votre manière de conduire, du nombre de kilomètres parcourus entre chaque arrêt, cette autonomie peut varier à la baisse.

Il est donc souhaitable de toujours avoir un bidon à portée de main pour remplir régulièrement votre réservoir AdBlue. Les bidons d’Adblue sont disponibles dans les stations-service en 1,89L, 5L et 10L. Le réservoir AdBlue d’une BMW contient entre 12 et 15L selon les modèles.

Mais ne vous inquiétez pas, votre véhicule est muni d’une alarme qui se déclenche une première fois lorsqu’il ne vous reste que 2400 km d’autonomie, puis une seconde fois à 1000 km.

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Christophe DA SILVA
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

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