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Comment changer le liquide de frein dans votre BMW M3 ?

Arnaud Lefranc Par Arnaud Lefranc
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Comment changer le liquide de frein dans votre BMW M3 ?

BMW recommande de changer le liquide de frein tous les deux ans. Ce n’est pas une procédure très compliquée, mais il faut faire attention, car il peut être désordonné et facilement gâcher votre peinture si vous avez une voiture. Ainsi, si votre garantie BMW Ultimate Care n’est plus active, c’est vous-même qui allez vous occuper du changement du liquide de freinage.

Pourquoi faire une vidange ?

La raison pour laquelle il faut changer le liquide de frein tous les deux ans est que, durant cette période, le liquide de frein absorbe l’humidité de l’atmosphère, donc abaisse son point d’ébullition et son efficacité, surtout si vous conduisez sur une piste. L’eau présente dans le fluide au fil des années peut également endommager le cylindre principal du frein. BMW conseille de vidanger le liquide de frein tous les deux ans. Ça, c’est pour les voitures de tourisme. Pour celles qui font de la piste, il faudra faire une vidange plus régulièrement.

Les étapes à suivre pour le changement du liquide de frein

Tout d’abord, il faut retirer toutes les roues. Si vous n’avez pas accès à un élévateur, vous pouvez faire une roue à la fois en commençant par la roue arrière côté passager. Ensuite, l’idéal c’est de retirer tout le liquide dans le cylindre principal du frein. L’utilisation d’une seringue est recommandée. Une fois que les trois boulons de 8 mm sont enlevés, retirez le boîtier du filtre d’air de la cabine. Après avoir enlevé autant de liquide de frein que possible, il faut le remplir à rebord, idéalement avec un liquide de frein DOT 4. Ensuite, il est important de pressuriser le système de freinage. Pour cela, l’idéal c’est d’utiliser un purgeur de pression.

Lorsque vous avez terminé, assurez-vous que le liquide de frein frais est au bon niveau avant de remettre de capuchon en place.

Arnaud Lefranc

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Arnaud Lefranc

Arnaud Lefranc a été mécanicien en atelier de préparation pour des pilotes amateurs de courses de côte avant de basculer vers le journalisme automobile. Il signe les essais, suit le sport automobile et la gamme moto, avec un goût prononcé pour les fiches techniques commentées. Il conserve une vieille Série 3 E30 qui ne sort que par temps sec.