Découvrez la toute nouvelle BMW Série 1 : véritable révolution ou déception amère ? Entre innovations de pointe et choix discutables, cette icône de l’automobile suscite autant d’enthousiasme que de controverses. Plongez au cœur du débat pour démêler le futur de l’automobile de cette potentielle désillusion.
La quatrième génération de la BMW Série 1 : Quoi de neuf ?
La BMW Série 1 a évolué et est maintenant disponible dans sa quatrième génération. Prévue pour 2024, cette nouvelle version ambitionne de devancer ses concurrentes, les Mercedes Classe A et Audi A3. Avec un premier prix légèrement sous les 40 000 €, la Série 1 F70 présente plusieurs modifications notables tout en conservant une architecture technique familière.
Un design repensé
Visuellement, la nouvelle Série 1 semble moins audacieuse mais plus raffinée. La voiture mesure désormais 4,36 mètres de long, soit une augmentation de 42 millimètres par rapport à la génération précédente. Elle gagne également 25 millimètres en hauteur, sans changement de largeur. Parmi les ajustements de design, on note que la face avant évite les formes exagérées, typiques de certains modèles récents du constructeur bavarois.
Un intérieur modernisé
L’intérieur de la nouvelle Série 1 apporte une touche contemporaine avec une nouvelle planche de bord inspirée des modèles iX et XM. Elle se dote de deux écrans, l’un pour la console centrale et l’autre pour le tableau de bord, mesurant respectivement 10,25 et 10,7 pouces. Ces éléments fonctionnent sous le BMW Operating System 9, la toute dernière version de l’interface utilisateur. Malgré cette modernisation, l’ambiance à bord reste sportive, notamment grâce à des finitions soigneusement pensées.
De nouvelles appellations pour les motorisations
BMW profite de cette mise à jour pour revoir les appellations de ses modèles essence. Le petit « i » disparaît pour éviter toute confusion avec les versions électriques. Les déclinaisons essence sont ainsi nommées « 120 » (170 chevaux, traction avant) et « 135 xDrive » (300 chevaux, transmission intégrale). Les versions diesel conservent le petit « d » et incluent une 118d de 150 chevaux, non commercialisée en France, et une 120d de 163 chevaux. Toutes ces versions sont équipées de série d’une transmission automatique à double embrayage et d’une hybridation légère à 48 volts sur les 120 et 120d.
Des tarifs compétitifs
Pour le marché français, cette nouvelle BMW Série 1 est proposée à partir de 38 900 € en finition de base. Les autres variantes affichent également des prix alléchants :
- Modèle Essence 120 : à partir de 38 900 €
- Modèle Diesel : à partir de 41 500 €
- Modèle M135 xDrive : à partir de 57 200 €
Un coffre décevant
Avec tout ce luxe et cette modernité, on pourrait s’attendre à des prestations de premier ordre en termes de praticabilité. Pourtant, le modèle se montre moins convaincant au niveau du volume de coffre. La capacité de chargement minimale s’élève à 300 litres, une valeur relativement modeste pour une compacte de ce segment.
Conclusion: Une nouvelle ère ou un retour en arrière ?
Alors, la toute nouvelle BMW Série 1 est-elle réellement le futur de l’automobile ou juste une révision sans grande innovation? Si son design épuré et son intérieur modernisé la placent au goût du jour, certaines critiques, comme le volume de coffre restreint, peuvent laisser les acheteurs potentiels dubitatifs. Les options de motorisation revisitées, associées à des tarifs compétitifs, prouvent toutefois que BMW continue de miser sur une voiture haut de gamme accessible. Finalement, cette quatrième génération pourrait bien combler les attentes des amateurs de la marque tout en séduisant de nouveaux clients.
Source: www.caradisiac.com
