Tendance
Une M3 E30 de 1986 et une M4 GT3 exposées côte à côte à Lyon
Le 47e Salon Epoqu’Auto de Lyon consacre 600 m² aux quarante ans de la BMW M3, du coupé de 1986 à la M4 GT3, avec drift quotidien dans le Village Drift.
Par
Céline Mauduit
En bref
- Le Salon Epoqu’Auto se tient à Lyon du 6 au 8 novembre 2026, avec une exposition dédiée à la M3 et à la M4.
- Plus de vingt modèles de route, de compétition et CSL sont présentés dans le hall 3.2.
- L’entrée coûte 18 € la journée, 30 € le pass deux jours, gratuite jusqu’à 12 ans.
Une M3 de 1986 et une M4 GT3 de course partagent le même espace au parc Eurexpo de Lyon, où la 47e édition du Salon Epoqu’Auto rend hommage aux quarante ans de la berline sportive munichoise, d’après L’argus.
Préparer sa visite
Les organisateurs consacrent une exposition d’envergure à la M3 et à la M4, son dérivé encore plus sportif. Le salon ouvre le vendredi 6 novembre 2026 à 9 h et ferme le dimanche 8 novembre à 18 h. Le plateau occupe le hall 3.2 du parc Eurexpo.
Les enfants jusqu’à 12 ans entrent gratuitement. Chaque journée est rythmée par des démonstrations de drift au volant de M3, dans le Village Drift du hall 3, un peu à l’écart du plateau principal.
1986, une homologation devenue légende
Tout commence en 1986. BMW souhaite alors s’engager en championnat de tourisme et, pour satisfaire la réglementation, doit fabriquer au moins 5 000 exemplaires routiers de son prototype. La première M3 est bâtie sur la Série 3 E30 et reçoit un quatre-cylindres atmosphérique de 2,3 l. Elle dépasse vite son simple rôle de voiture d’homologation et se montre efficace sur route comme sur circuit. Selon L’argus, elle compte aujourd’hui parmi les youngtimers les plus recherchés.
Deux pièces rares sont présentées. La M3 E30 Sport Evolution de 1990, version allégée dotée d’améliorations techniques et aérodynamiques, voit son quatre-cylindres 16 soupapes passer de 2,3 l à 2 467 cm³ pour développer 238 ch. Elle n’a été produite qu’à 600 exemplaires. La M3 E36 GT, reconnaissable à sa teinte verte British Racing Green, a été fabriquée à 356 exemplaires et lancée dans la plus grande discrétion en 1995. Contrairement aux séries limitées actuelles, BMW n’y cherchait ni spéculation ni publicité : la marque devait simplement construire une série pour obtenir son homologation en compétition.
Six générations de moteurs
La M3 a fait évoluer sa recette au fil de six générations.
- Toute première M3, dérivée de la Série 3 E30 et animée par un quatre-cylindres.
- E36 : six-cylindres en ligne atmosphérique, 3,0 l puis 3,2 l (S50).
- E46 : six-cylindres 3,2 l (S54).
- E92 : V8 4,0 l.
- Retour au six en ligne, cette fois suralimenté.
Les M4 (F82 et G82) ont repris le flambeau des versions coupé à partir de 2014, la dernière M3 Coupé étant la E92.
Compétition et espace CSL
La compétition étant indissociable de la M3, la rétrospective met en avant plusieurs autos de course : des E30 Groupe A, parmi lesquelles une Art Car, ainsi que la M4 G82 GT3 que Valentino Rossi a pilotée lors des 24 Heures du Mans.
Un espace distinct est réservé aux CSL, pour « Coupé Sport Léger ». Ce sigle est né en 1972 avec la 3.0 CSL sur base E9. On y trouve cette E9 aux côtés de sa déclinaison « Batmobile », ainsi nommée en référence à son kit aérodynamique, puis de la M4 G82 CSL de 2022 et de la 3.0 CSL de 2023. La M3 E46 CSL est exposée un peu plus loin.
Photo : Mauricio Krupka Buendia / Pexels
