Future BMW M3 électrique, le rendu qui colle au prototype

La future BMW M3 électrique devrait ressembler de très près au M Concept Neue Klasse, et c’est la principale information à retenir pour qui l’attend. Le 11 octobre 2026, le site spécialisé BMW Blog a publié une image actualisée de la berline, qu’il estime plus fidèle que jamais au modèle définitif, en s’appuyant sur les teasers diffusés jusque-là par l’usine. La sportive doit faire ses débuts en 2027.

Il faut d’abord savoir ce que l’on regarde. L’illustration n’est ni un cliché officiel de BMW ni une photo dérobée lors d’essais : il s’agit d’une reconstitution numérique. Sa crédibilité tient au fait que le constructeur a, depuis la présentation du concept, officialisé l’appellation M3 pour ce modèle à batterie et laissé voir davantage d’éléments de carrosserie de série. Le dessinateur dispose donc d’une base plus solide qu’à l’époque du seul concept.

En interne, cette première M3 sans moteur thermique porte le code ZA0. Sa présentation est programmée pour 2027, sans date plus précise dans l’article de BMW Blog.

Un prototype qui reprend les lignes du concept

Sur les images commentées par BMW Blog, le prototype circule sous un camouflage M bariolé qui masque peu de choses. On y distingue des ailes nettement élargies, un bouclier avant au dessin agressif et un capot percé d’une prise d’air. Ce sont les traits qui avaient fait remarquer le M Concept Neue Klasse : même carrure large, mêmes passages de roue musclés, mêmes blocs lumineux aux formes carrées.

Face à la BMW i3 classique, la différence saute aux yeux. L’ouïe centrale du capot reste bien marquée et les entrées d’air du bouclier sont plus vastes, ce qui donne à la version M une présence plus musclée que la berline électrique de série dont elle dérive.

Tout ne passe pas pour autant du salon à la chaîne. À l’arrière, le becquet en queue de canard divisé en deux du concept semble remplacé par un aileron de coffre plus conventionnel. Le diffuseur, très imposant sur le prototype d’exposition, apparaît lui aussi plus discret. BMW Blog y voit un arbitrage entre spectacle visuel, efficacité aérodynamique, coûts de fabrication et facilité d’usage au quotidien.

Les M Track Lights, une signature pour les prochaines M

Parmi les détails du concept, ces feux sont sans doute les plus inhabituels. Ils prennent la forme de petits carrés logés aux coins extérieurs des boucliers, à l’avant comme à l’arrière.

Pour l’amateur, c’est un repère visuel simple : ces feux carrés aux angles permettront d’identifier au premier coup d’œil une M de nouvelle génération.

Électrique ou thermique, comment planifier son choix

L’arrivée de la version à batterie ne signe pas la fin de la M3 à essence. BMW développe parallèlement une déclinaison à six cylindres, qui recevrait le code G84 et dont l’apparence serait presque identique à celle de l’électrique. Le parallèle entre l’i3 M60 et la M350 illustre déjà cette proximité de style entre motorisations.

Le tableau ne vaut que pour l’allure et le calendrier : l’article de BMW Blog ne donne ni puissance, ni autonomie, ni prix. Ceux qui préfèrent le break peuvent garder un œil sur l’i3 Touring, et BMW paraît également disposé à lancer une nouvelle génération de Série 3 Touring à moteur thermique, prolongeant l’offre de la future BMW M3 électrique au-delà de la berline.

Photo : DariuszSankowski / Pixabay