Le BMW iX1 dépasse 500 km d’autonomie avec sa mise à jour

La mise à jour 2026 du BMW iX1 électrique repose sur un onduleur inédit, en carbure de silicium, qui permet au SUV compact de dépasser 500 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Modèle électrique le plus vendu de BMW en France, il reste décliné en deux versions, une traction baptisée eDrive20 et une quatre roues motrices appelée xDrive30. Le choix entre les deux se joue sur la puissance, l’autonomie et le prix d’entrée, fixé à 46 990 € pour la première et à 57 300 € pour la seconde.

Un SUV familial au gabarit de X1

Électrique ou thermique, la carrosserie est commune avec le X1. On reconnaît l’appartenance à la famille X à la calandre en double haricot et aux feux arrière dessinés en L. Les dimensions restent contenues pour un usage familial : une largeur de 1,85 m pour une hauteur de 1,62 m. Une fois la banquette rabattue, le volume de chargement grimpe à 1 495 litres.

eDrive20 ou xDrive30, deux tempéraments

La traction se contente d’un moteur sur les roues avant et d’une batterie de 64,8 kWh utiles. La version xDrive30 installe un moteur sur chaque essieu, ce qui lui donne nettement plus de vigueur, avec en contrepartie une autonomie WLTP de 466 km, contre 516 km pour la traction.

Côté recharge, les deux versions partagent les mêmes capacités. Sur borne rapide, l’iX1 encaisse jusqu’à 130 kW et il lui faut 29 minutes pour passer de 10 à 80 %. Sur une prise en courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW peut être remplacé, en option, par un modèle de 22 kW.

Ce que l’on trouve à bord

La planche de bord s’organise autour du BMW Curved Display, une dalle unique qui regroupe l’instrumentation et l’écran central. Le système BMW Operating System 9 gère la navigation connectée, et un chargeur à induction pour smartphone prend place dans la console.

Livré de série :

• climatisation automatique bi-zone ;
• projecteurs LED adaptatifs ;
• hayon à ouverture électrique ;
• pompe à chaleur ;
• Driving Assistant.

Proposé en option :

• Driving Assistant Professional, qui aide à garder la trajectoire dans la file et adapte l’espacement avec les autres véhicules, arrêt compris, dans les ralentissements ;
• toit panoramique et affichage tête haute ;
• système audio Harman Kardon ;
• clé numérique BMW Digital Key ;
• attelage escamotable logé dans le coffre.

Prix, finitions et aides en 2026

Selon les tarifs relevés par Automobile Propre, l’eDrive20 démarre à 46 990 €. La finition xLine le fait passer à 49 790 € et la M Sport à 51 040 €. Entre les deux s’intercale la Pure Edition, ajoutée début 2026 et affichée à 50 990 € : elle part de la xLine et y ajoute le Pack Premium, qui réunit l’accès mains libres, les phares full LED et l’allumage automatique des feux de route, ainsi qu’une peinture métallisée et un vitrage calorifuge.

La quatre roues motrices réclame un budget nettement supérieur : 57 300 € en entrée de gamme, 60 100 € en xLine et 61 350 € en M Sport. Pour un usage où la motricité intégrale et les 313 ch ne sont pas indispensables, l’eDrive20 reste donc la porte d’entrée, avec en prime la meilleure autonomie.

Les évolutions successives du modèle, déjà évoquées dans notre article sur les mises à jour des iX1 et iX2, s’appuient sur un succès commercial réel : en 2025, l’iX1 a pris la sixième place du classement des voitures électriques vendues en France.

Photo : DarkoStojanovic / Pixabay