La BMW M 1000 RR d’Oliveira à un dixième du podium à Estoril
Deux quatrièmes places devant son public, un virage à son nom et la finale de Jerez en ligne de mire pour un pilote qui retrouve le rythme du podium.
Par
Arnaud Lefranc
Le week-end dernier à Estoril, Miguel Oliveira a mené sa BMW M 1000 RR à deux quatrièmes places, échouant à un dixième de seconde du podium devant son public.
En bref
- Miguel Oliveira a terminé deux fois quatrième à Estoril, 11e et avant-dernière manche du WorldSBK 2026.
- Le virage 7 du Circuito Estoril porte désormais le nom « Miguel Oliveira Corner ».
- Danilo Petrucci, parti 14e à chaque course, n’a pas fait mieux que 16e.
- La finale se court à Jerez de la Frontera, dernière course de Petrucci.
Pour le ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, ce résultat compte : il s’agit du deuxième meilleur week-end du pilote portugais dans le championnat du monde Superbike, derrière l’épreuve de Portimão où il avait décroché trois podiums. Lui-même le résume ainsi, dans le communiqué publié par le BMW Group : « The weekend was one of the best we’ve had since Portimão. » Autrement dit, l’un des meilleurs depuis Portimão.
Un week-end à domicile, du convoi au dernier virage
Tout a commencé le jeudi, loin de la piste. Après une rencontre avec ses fans à Sintra, Oliveira a pris la tête d’un cortège de plus de 1 000 motos jusqu’au Circuito Estoril. Sur place, le virage 7 a reçu un nouveau nom, le « Miguel Oliveira Corner ».
Sur la moto, la progression s’est dessinée session après session. Le tableau ci-dessous reprend le parcours du numéro 88.
| Session | Moment | Résultat d’Oliveira |
|---|---|---|
| Superpole (qualifications) | samedi matin | 5e sur la grille |
| Course 1 | samedi après-midi | 4e |
| Course 2 | dimanche après-midi | 8e, après une chute au 12e rang |
Le sprint du dimanche matin a été le moment le plus serré : propulsé parmi les trois premiers dès l’envol, Oliveira a disputé la troisième marche jusqu’à l’ultime courbe. La seconde manche longue a tourné autrement. Parti large au deuxième tour, il a reculé en douzième position avant de remonter, dépassement après dépassement, jusqu’au huitième rang.
Ce que la technique a changé depuis Magny-Cours
Christian Gonschor, directeur technique de BMW Motorrad Motorsport, chiffre l’écart restant : un dixième de la troisième place en qualifications comme en sprint, et 1,7 seconde dans la course 1. Il relie ce retour aux avant-postes à des modifications techniques apportées à la machine depuis la manche de Magny-Cours, sans que leur nature soit détaillée publiquement.
« We were able to continue the turnaround that began in Cremona here at Estoril. »
Christian Gonschor, directeur technique de BMW Motorrad Motorsport
Le dirigeant y voit la poursuite d’un redressement amorcé à Cremona. Il estime aussi qu’Oliveira peut repartir là où il en était avant sa blessure en Hongrie. En face, la référence du plateau reste Nicolò Bulega, auteur du meilleur tour en course dans les trois épreuves portugaises, avec deux records établis en 1:34.949 puis 1:34.525.
Petrucci à la peine avant sa dernière course
L’autre M 1000 RR de l’équipe a vécu un week-end opposé. Danilo Petrucci, numéro 9, s’est élancé à chaque fois de la quatorzième place et a fini 18e une fois, 16e deux fois. « Estoril has been quite tough », a-t-il reconnu, soit un week-end difficile. L’Italien explique avoir dû esquiver un autre pilote dans la course 1, puis avoir testé le dimanche des réglages qui n’ont pas donné le résultat espéré.
Au sortir du Portugal, 33 des 36 courses de la saison 2026 ont été disputées, ce qui laisse trois départs en Andalousie pour clore le championnat.
Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : crash71100. Licence : CC0.
