BMW iX3 : 1 011 km sans recharge, un essai extrême au Canada

Un concessionnaire canadien affirme avoir parcouru 1 011 kilomètres avec une seule charge au volant du nouveau BMW iX3. L’essai, mené de Niagara Falls jusqu’au-delà de Québec, dépasse de quelques kilomètres la tentative réalisée par BMW en Europe. Ses conditions, très éloignées d’un usage quotidien, invitent toutefois à lire ce chiffre avec recul.

Un trajet de près de 15 heures sans recharge

Comme le rapporte le site allemand BimmerToday, c’est l’équipe de Performance BMW, établie à St. Catharines dans l’Ontario, qui a conduit ce test d’efficacité. Le parcours est parti des chutes du Niagara pour se terminer un peu après la ville de Québec, au compteur des 1 011 kilomètres.

Selon BMWBlog, la voiture utilisée était un iX3 50 xDrive millésime 2027, le premier exemplaire de la nouvelle génération livré à ce concessionnaire. Geoff Hills, de Performance BMW, a tenu le volant du premier au dernier kilomètre. Un véhicule d’accompagnement et un vidéaste suivaient le SUV, mais aucun relais de conducteur n’a eu lieu.

L’opération a duré un peu moins de 15 heures, pour une vitesse moyenne d’environ 68 km/h. L’ordinateur de bord affichait à l’arrivée une consommation moyenne de 10,8 kWh aux 100 kilomètres.

Des conditions taillées pour l’autonomie

Le SUV électrique a roulé tout du long en mode Max Range. La climatisation et la radio sont restées coupées, et les vitres fermées. Geoff Hills présente lui-même l’exercice comme un test délibéré d’autonomie maximale, qui ne reflète pas ce qu’un propriétaire peut attendre au quotidien.

Un détail joue pourtant contre ce résultat : la voiture était chaussée de jantes de 21 pouces, une monte peu favorable à l’efficacité. BimmerToday rappelle aussi que la vitesse, la température extérieure, la circulation et le profil de la route pèsent lourdement sur la distance réellement atteignable.

Plus loin que la tentative de BMW, pas que le record chinois

Quelques mois plus tôt, BMW avait relié Debrecen, en Hongrie, au BMW Welt de Munich avec une seule charge. D’après BMWBlog, ce trajet avait couvert 1 007,7 km avec une équipe de six personnes, sur des jantes de 20 pouces, en évitant l’autoroute et sans climatisation. Il restait alors 2 % de batterie. L’essai canadien le dépasse donc de 3,3 km, avec des roues plus grandes.

Ce n’est cependant pas la plus longue distance revendiquée pour le modèle. En Chine, BMW a annoncé 1 030,2 km entre Shenyang et Pékin avec un iX3 50L à empattement long, qui partage la batterie de 108,7 kWh de la version standard. Il restait 5 % de charge à l’arrivée. Le chiffre canadien reste par ailleurs une annonce du concessionnaire, pas un record homologué par le constructeur.

Que retenir pour un usage réel

Au Canada, l’autonomie certifiée par Ressources naturelles Canada atteint jusqu’à 698 km dans la configuration de pneus la plus efficiente, selon BMWBlog. Avec les jantes de 21 pouces, l’autonomie mesurée selon le cycle américain EPA tourne autour de 640 km. Le modèle y est proposé à partir de 75 900 dollars canadiens.

Pour ceux qui cherchent à couvrir 1 000 kilomètres plus vite, BimmerToday renvoie à l’essai du Norvégien Bjørn Nyland, qui a parcouru cette distance en moins de 9 heures en acceptant de courtes pauses de recharge. Les deux approches se complètent : l’une montre le potentiel maximal de la batterie, l’autre ce que l’iX3 permet sur un long trajet mené à un rythme plus courant.

Ces essais successifs illustrent surtout l’efficacité de la plateforme Neue Klasse, sur laquelle repose ce nouvel iX3. Pour un conducteur ordinaire, avec chauffage, climatisation et vitesses d’autoroute, la distance réelle restera nettement inférieure à ces performances de démonstration.

Photo à la une. Source : Pexels. Photographe : Oliver Schröder. Licence Pexels.