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Vidéo : 307 km/h sur l’autoroute avec cette BMW M5 F10 de 800 chevaux

Vidéo : 307 km/h sur l’autoroute avec cette BMW M5 F10 de 800 chevaux
BMW M5 F10 - Crédit photo : AutoNews
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AutoTopNL nous offre son cadeau de Noël : une BMW M5 F10 de 800 ch à 307 km/h sur l’autoroute. Un réel plaisir.

800 chevaux pour cette BMW M5 F10 à propulsion arrière

Lorsque BMW a décidé de développer la nouvelle BMW M5 F90, les ingénieurs M ont estimé que 600 chevaux seraient trop pour une propulsion arrière. Ils ont alors décidé de lui faire embarquer la transmission intégrale. On pourrait se demander pourquoi en regardant la vidéo qui suit.

BMW M5 F10
BMW M5 F10 – Crédit photo : AutoNews

Dans la nouvelle vidéo d’AutoTopNL, cette BMW M5 de génération F10 n’embarque pas 600 chevaux, mais 800 ! Dès que le pied effleure l’accélérateur, le monstre s’élance sur l’autoroute, avalant sans contrainte le bitume. L’aiguille du compteur monte, monte et monte encore. Tout cela très calmement.

On voit la bête atteindre les 250 km/h (bridage usine) avec une aisance déconcertante. Mais ce qui est encore plus impressionnant, c’est le fait qu’elle continue à accélérer, même après avoir franchi la barre des vitesses à 3 chiffres. Le V8 biturbo ne cesse d’envoyer la puissance tout en restant particulièrement stable et précis.

BMW M5 F10
BMW M5 F10 – Crédit photo : AutoNews

Une puissance ahurissante désormais abordable

La BMW M5 de la génération F10 reçoit beaucoup de critiques, d’autant plus que la génération F90 est désormais commercialisée. Pourtant, c’est une très bonne voiture. Son V8 est monstrueux, sa suspension est impeccable, tout comme son châssis.

BMW M5 F10
BMW M5 F10 – Crédit photo : AutoNews

Bien qu’elle ne soit pas une machine à la précision tranchante comme la plupart des passionnés l’espéraient, pour le prix il n’y a pas de meilleur missile sur l’autoroute que la M5 F10. En effet, maintenant que la F90 est sortie, le prix de la M5 F10 a fortement chuté. Pour ce type de performance, ce serait dommage de s’en priver.

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Christophe

J’ai hérité de la passion pour l’industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d’autos devenues aujourd’hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c’est donc tout naturellement que j’ai rejoint l’équipe de BMW-Actu.


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