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La BMW F 800 GT pour les passionnés de voyage

Arnaud Lefranc Par Arnaud Lefranc
2 min de lecture
La BMW F 800 GT pour les passionnés de voyage

Le nouveau F 800 GT offre des performances dynamiques impressionnantes à chaque virée, que ce soit dans les banlieues idylliques, les sentiers montagneux et sinueux, ainsi que sur les autoroutes sans fin.

Le mariage parfait entre design et performance

Une rotation de l’accélérateur et un moteur de 90 chevaux vous permettront de vous écarter de la routine quotidienne. En effet, le moteur à deux cylindres refroidi à l’eau, d’une capacité de 798 cc, offre des performances dynamiques remarquables à chaque voyage, ce qui permet d’obtenir une alimentation en douceur grâce son entraînement à courroie dentée à faible entretien. Un bras pivotant plus long au niveau de la roue arrière et une suspension plus serrée garantissent une grande stabilité de roulement, ce qui garantit un grand confort de conduite.

Le F 800 GT offre également plus de contrôle et plus de confort grâce à la suspension et à trois hauteurs de siège différentes. Chaque rider pourra trouver l’ergonomie qui lui convient. De plus, L’ESA (Electronic Suspension Adjustement) disponible en option peut être utilisée pour ajuster l’amortissement de la phase de rebond arrière aux conditions de la route en appuyant sur un bouton. Les lignes propres et les rétroviseurs parfaitement ajustés promettent instantanément un pur plaisir de conduite. Le F 800 GT sort aussi du lot grâce à ses finitions de peinture, de l’orange métallique au noir métallique en passant par le blanc léger.

La sécurité au rendez-vous

La sécurité reste le meilleur compagnon de voyage. Pour cette raison, le F 800 GT prend en charge chaque manœuvre de freinage grâce à un ABS à double canal. Il s’agit du système le plus sophistiqué que l’on peut trouver sur une moto de milieu de gamme. Ainsi, ceux qui recherchent un niveau de sécurité encore plus élevé, l’ASC est disponible en option.

Arnaud Lefranc

Modèles, technologie et culture BMW

Arnaud Lefranc

Arnaud Lefranc a été mécanicien en atelier de préparation pour des pilotes amateurs de courses de côte avant de basculer vers le journalisme automobile. Il signe les essais, suit le sport automobile et la gamme moto, avec un goût prononcé pour les fiches techniques commentées. Il conserve une vieille Série 3 E30 qui ne sort que par temps sec.