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BMW R NINE T 2017 : faire du neuf avec du vieux

Arnaud Lefranc Par Arnaud Lefranc
2 min de lecture
BMW R NINE T 2017 : faire du neuf avec du vieux

La moto a toujours été un mode de vie de passionné. Au cours des 90 dernières années, BMW Motorrad a essayé de faire en sorte que cela toujours le cas reste. Pour ceux qui ont une préférence pour les lignes pures et originales, BMW Motorrad a développé le joujou parfait, à savoir le BMW R NINE T. Il s’agit d’une moto avec un design pur et une grande marge de manœuvre en matière de personnalisation.

Une moto avec une conception épurée

Monter sur une moto et se sentir libre. Voilà ce que la BMW R NINE T vous procureras. En effet, la moto combine ce sentiment avec un look relax qui reste dans la lignée des modèles famille BMW. D’autres critères tels que la sensation, la conception et le son de roulement jettent les bases d’un mode de vie authentique et indépendant.

La BMW R NINE T est alimentée par un moteur à deux cylindres avec un double système de refroidissement ( à l’air et à l’huile). Les instruments constitués d’un tableau de bord et d’un tachymètre nous font retourner à l’âge d’or des longues expéditions à moto. Ils soulignent également l’attrait visuel essentiel et minimaliste de la moto. Le BMW R NINE T est équipé d’une fourchette à l’avant et avec la BMW Motorrad Paralever à l’arrière.

De nombreuses options de personnalisation

Cependant, le BMW R NINE T ne se distingue pas seulement en raison de son design pur. La moto permet aussi une grande marge de manœuvre en matière de personnalisation. Par exemple, le cadre arrière est amovible et est assez large pour accueillir des jantes de 6 pouces. De nombreuses autres options sont disponibles. La BMW R NINE T offre de nombreuses opportunités de tuning et demeure une moto BMW classique dans sa fiche technique. L’ABS équipé de manière standard garantit également une sécurité maximale.

Arnaud Lefranc

Modèles, technologie et culture BMW

Arnaud Lefranc

Arnaud Lefranc a été mécanicien en atelier de préparation pour des pilotes amateurs de courses de côte avant de basculer vers le journalisme automobile. Il signe les essais, suit le sport automobile et la gamme moto, avec un goût prononcé pour les fiches techniques commentées. Il conserve une vieille Série 3 E30 qui ne sort que par temps sec.