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BMW ne souhaite pas concurrencer la Mercedes-AMG Project One

BMW ne souhaite pas concurrencer la Mercedes-AMG Project One
Crédit photo : BMW
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L’une des vedettes du salon de Francfort, qui s’est tenu du 14 au 24 septembre dernier, était incontestablement la Mercedes-AMG Project One, un hypercar ultra racé dérivé de la Formule 1. Dirk Hacker, de BMW Motorsport, affirme que même si BMW possède pleinement les capacités de développer un véhicule concurrent à la Project One, ce n’est pas une priorité… pour le moment.

La Mercedes-AMG Project One, un hypercar équipé de technologies issues de la Formule 1

Présentée lors de l’édition 2017 du Salon automobile de Francfort, la Mercedes-AMG Project One a volé la vedette à bon nombre de modèles exclusifs dévoilés par les autres marques. Cet hypercar, d’une valeur de 2,8 millions de dollars, est saturé des toutes dernières technologies et innovations qu’a développé Mercedes pour dominer le championnat de Formule 1.

La Mercedes-AMG Project One se dote ainsi d’un moteur V6 de 1,6 litre et de plusieurs moteurs électriques produisant au total environ 1000 chevaux. Le constructeur allemand annonce une vitesse de pointe de près de 348 km/h et un temps de 2,6 secondes de 0 à 100 km/h.

Mercedes-AMG Project One
Crédit photo : BMW

BMW ne projette pas un modèle concurrent

Bien naturellement, les aficionados de BMW, en découvrant la Project One, se sont empressés de réclamer un modèle similaire.

Dans le magazine Autocar, Dirk Hacker, Directeur du développement BWM Motosport, a répondu sans faillir aux fans de BMW : « Nous aimerions construire une voiture autonome et nous pourrions le faire, mais aujourd’hui, il n’y a aucune exigence du marché ».

« En tant qu’entreprise, nous sommes davantage axés sur la mobilité future que la construction d’un hypercar. Mais pour être honnête, si nous décidions de concevoir un hypercar, nous pourrions le faire ».

A priori, un hypercar BMW serait donc hors de propos pour l’instant.

Source :

BMWBlog

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Christophe DA SILVA
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

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