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Spyshots : Le BMW X5 2019 espionné à Spartanburg

Spyshots : Le BMW X5 2019 espionné à Spartanburg
Crédit photo : BMWBlog
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Le SUV BMW X5 2019 a été long à venir. Bien que la génération actuelle soit en production depuis 2013, il faudra encore patienter de longs mois pour que la next-gen entre en production. De nouveaux spyshots viennent néanmoins d’être dévoilés, montrant l’état d’avancement du BMW X5 2019.

Rien de réellement nouveau pour la prochaine génération X5

Alors que le nouveau X5 ne sera plus le SUV phare de BMW, rôle repris par le prochain X7, il est toujours très important pour la marque bavaroise. En effet, la génération actuelle a été un franc succès, et ce nouveau modèle n’a pas l’air de vouloir bouleverser la formule.

BMW X5 2019
Crédit photo ; AutoEvolution

Ces derniers spyshots ont été pris à Spartanburg, le complexe industriel de BMW aux États-Unis, lequel produit les roadsters et les SUV du groupe. On peut observer 2 modèles distincts : un X5 bleu qui pourrait être une variante M ou M Sport, et un X5 noir, probablement une version plus luxueuse.

BMW X5 2019
Crédit photo : AutoEvolution

La forme générale reste identique : BMW n’a pas eu de langage de conception totalement nouveau depuis des années. La grille de calandre est néanmoins plus grande et plus droite, semblable à celle que nous avions pu observer sur le concept X7.

Probablement des V8 sous le capot

Pour le moment, nous ne savons absolument rien sur ce qui se tapit sous le capot. On peut toutefois s’attendre à ce que le X5 embarque toute la gamme de moteurs V8 turbocompressés hérités des Séries 5 et 7 actuelles. Il se peut que l’on voie également un 4 cylindres en ligne turbocompressé pour les entrées de gamme.

Une variante hybride devrait également être proposée, de même que bon nombre d’éléments en aluminium et en plastique renforcé de fibres de carbone pourront être ajoutés.

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Christophe DA SILVA
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

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