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Vidéo : la nouvelle BMW M5 F90 2018 espionnée sans camouflage

Vidéo : la nouvelle BMW M5 F90 2018 espionnée sans camouflage
Crédit photo : BMWBlog
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Jusqu’à présent, nous avions l’habitude d’apercevoir la prochaine BMW M5 2018 fortement camouflée sur le circuit de Nürburgring. Mais la voici, telle une mariée de blanc vêtue, faire quelques tours de piste accompagnée de sa suite.

L’Alpine White lui va si bien

En attendant que les ingénieurs de BMW finalisent le modèle qui sortira l’année prochaine, il semble que le prototype aperçu fin de semaine dernière se comporte assez bien. Du son produit à la façon dont il se comporte, cela laisse présager une M5 digne de sa lignée.

La suspension semble bien gérer le poids de la voiture, laquelle colle plutôt bien à la route. Cela est probablement dû aux suspensions M spécifiques mais également au tout nouveau système de traction intégrale qui dotera la prochaine M5.

Un nouveau record de performance pour cette M5 F90

Comme vous le savez sans doute déjà, la M5 F90 sera la première des versions M, en-dehors des SUV, à être équipée d’une transmission intégrale. Cependant, pour ceux qui sont toujours à la recherche de l’ultime berline à traction arrière, la nouvelle M5 devrait offrir l’option de configuration RWD qui permettra d’envoyer la puissance à l’essieu arrière.

Cela dit, le moteur est une version révisée du V8 biturbo S63 de 4,4 litres qui a été introduit pour la première fois sur la M5 F10. Il a cependant été amélioré à 600 chevaux et 750 Nm de couple. Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

L’unité DCT à 7 rapports aurait pu être plus rapide, mais en raison de l’introduction de la traction intégrale, elle n’était plus possible. Toutefois, la boîte auto à 8 rapports devrait malgré tout satisfaire les exigences de la M5 2018 quelles que soient les circonstances.

La M5 F90 est annoncée à 3,4 secondes pour le 0 à 100 km/h, un nouveau record pour la marque depuis ces 100 dernières années.

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Christophe DA SILVA
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

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