« Ces Supercars cachent un secret étonnant » : voici les 5 modèles ultra-puissants qui cachent des moteurs BMW sous leur capot

BMW, cette marque légendaire qui a su se forger une réputation inébranlable dans le monde de l’automobile, n’est pas seulement reconnue pour ses propres véhicules de haute performance. Elle a également laissé son empreinte sur l’industrie en fournissant ses moteurs à d’autres constructeurs, propulsant ainsi des supercars spectaculaires. Depuis sa fondation en 1913, BMW a évolué d’un fabricant d’avions à un géant de l’automobile, réputé pour ses ingénieries allemandes de pointe. Ses moteurs, véritables œuvres d’art mécaniques, ont non seulement alimenté ses propres modèles, mais ont également été choisis par des fabricants indépendants pour donner vie à leurs projets les plus ambitieux. Dans cet article, nous explorerons cinq supercars qui ont su tirer parti de l’excellence des moteurs BMW pour offrir des performances inégalées.

Ascari KZ1 : l’élégance britannique à moteur allemand

Ascari, un nom qui évoque le légendaire pilote italien Alberto Ascari, était un constructeur britannique actif de 1994 à 2010. Bien que peu connu du grand public, l’Ascari KZ1 se distingue comme l’une des supercars les plus intrigantes de son époque. Produite à la main entre 2005 et 2010 en seulement 50 exemplaires, la KZ1 a été conçue pour exceller à la fois sur route et sur piste. Son châssis monocoque en nid d’abeille de carbone, associé à un cadre arrière en acier tubulaire, témoigne de son engagement envers la performance et l’innovation.

La KZ1 arbore une carrosserie en fibre de carbone finement sculptée et un intérieur luxueux en cuir fin. Mais c’est sous le capot que réside son véritable trésor : un moteur BMW S62 de 4,9 litres V8, partagé avec les modèles E39 M5 et Z8. Ce moteur, minutieusement ajusté, délivre une puissance impressionnante de 500 chevaux et un couple de 550 Nm, permettant à la KZ1 d’accélérer de 0 à 97 km/h en seulement 3,7 secondes.

Outre ses performances techniques, la KZ1 incarne une vision de l’automobile où l’artisanat se mêle à l’ingénierie. Ce modèle unique illustre comment BMW, en partenariat avec des constructeurs indépendants, a su repousser les limites de la technologie automobile. En somme, l’Ascari KZ1 est bien plus qu’une simple voiture ; c’est une célébration de l’innovation et de la passion pour l’automobile.

De Tomaso Guarà : l’héritage italien sous l’impulsion bavaroise

De Tomaso est un nom qui résonne avec force dans l’histoire de l’automobile, notamment grâce à la célèbre Pantera à moteur Ford. Après avoir cessé la production de ce modèle emblématique, De Tomaso s’est tourné vers la création de la Guarà. Bien que moins connue que sa prédécesseure, la Guarà est restée dans l’esprit des connaisseurs comme l’une des voitures de sport les mieux équilibrées des années 1990.

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Ce qui rendait la Guarà exceptionnelle, c’était sa capacité à allier performance et maniabilité. Son châssis en aluminium dérivé du sport automobile, couplé à une suspension indépendante de type pushrod inspirée de la Formule 1 et à des freins Brembo, lui conférait une maîtrise impressionnante sur route. De 1994 à 2004, seules 52 unités ont été produites, ce qui en fait une pièce rare et recherchée.

La Guarà, propulsée initialement par un moteur V8 BMW M60B40 de 4,0 litres, a su tirer parti de cette motorisation pour offrir des performances respectables. Bien que développant « seulement » 280 chevaux, ce moteur permettait à la Guarà d’atteindre les 97 km/h en moins de cinq secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 274 km/h. Lorsque BMW a cessé de produire ce moteur en 1998, De Tomaso a opté pour un V8 Ford pour les modèles restants.

Cette combinaison de design italien et de puissance bavaroise a permis à la Guarà de s’affirmer comme un modèle à part, une supercar qui continue d’émerveiller par son histoire et ses performances, malgré sa relative obscurité dans l’histoire automobile moderne.

Wiesmann MF5 : l’artisanat allemand au service de la performance

Wiesmann GmbH, fondée en 1988, est un constructeur allemand renommé pour ses roadsters et grand tourers de luxe fabriqués à la main. Parmi ses créations, la MF5 se distingue comme l’une des plus fascinantes. Lancée en 2008 et produite jusqu’en 2014, la MF5 incarne le mariage parfait entre l’élégance rétro et la performance moderne.

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Ce modèle repose sur un châssis monocoque en aluminium recouvert d’une carrosserie en fibre de verre au design rétro. Disponible en version coupé (GT) ou roadster, la MF5 a d’abord été équipée du légendaire moteur V10 S85, sourced from the BMW M5 and M6, reconnu pour être l’un des moteurs les plus mélodieux de BMW. À partir de 2011, Wiesmann a dû se tourner vers le V8 S63B44O0 après que BMW a cessé la production du V10.

Avec une puissance de 500 chevaux, le V10 permettait à la MF5 de passer de 0 à 97 km/h en seulement 3,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 311 km/h. Cette prouesse mécanique témoigne de l’engagement de Wiesmann à offrir une expérience de conduite exaltante, tout en préservant un niveau de luxe inégalé.

La Wiesmann MF5 illustre comment l’innovation et l’artisanat peuvent s’unir pour créer une voiture qui transcende le simple statut de véhicule. Elle est une ode à la beauté et à la puissance, montrant comment BMW, en tant que fournisseur de moteurs, a contribué à élever cet art automobile à de nouveaux sommets.

Veritas RS III : renaissance d’une légende allemande

Veritas, bien que méconnue, a une histoire fascinante enracinée dans l’après-guerre. Fondée en 1946 par d’anciens ingénieurs de BMW, cette marque allemande a commencé par tuner des BMW avant de créer ses propres modèles. Cependant, des difficultés financières ont conduit à sa fermeture en 1953.

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Des décennies plus tard, une nouvelle entreprise, Vermot AG, a été créée pour raviver la marque Veritas. Le premier projet de cette renaissance était de réinterpréter les modèles les plus célèbres de la marque, donnant naissance à la RS III. Présentée en tant que concept en 2001, la production a finalement débuté huit ans plus tard, limitée à seulement 30 unités.

La RS III arbore une carrosserie de speedster et un châssis avancé, le tout propulsé par le même V10 de 500 chevaux que la Wiesmann MF5. Cette motorisation permettait à la RS III de passer de 0 à 97 km/h en un peu plus de trois secondes, atteignant une vitesse maximale impressionnante de 346 km/h.

Avec son allure moderne et ses performances exceptionnelles, la Veritas RS III est devenue un symbole de la résurrection audacieuse d’une légende oubliée. Ce modèle montre comment BMW, en tant que fournisseur de moteurs, a permis à des entrepreneurs passionnés de donner vie à leurs rêves les plus ambitieux.

McLaren F1 : la supercar ultime propulsée par BMW

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Dans les années 1990, McLaren a entrepris de canaliser toute son expertise en sports mécaniques dans la création de la voiture de route ultime. Le résultat fut la McLaren F1, conçue par les légendes Gordon Murray et Peter Stevens. Ce véhicule regorgeait de technologies dérivées de la course, offrant une expérience de conduite comparable à celle d’une voiture de Formule 1 chaussée de pneus routiers.

Bien qu’elle soit la plus célèbre des voitures de cette liste, peu de gens savent que le moteur de la F1 a été construit par BMW. Ce V12 de 6,1 litres, naturellement aspiré et codé S70/2, a été conçu par le brillant ingénieur Paul Rosche. Capable de délivrer 618 chevaux et 650 Nm de couple, le moteur BMW a permis à la McLaren F1 de devenir la voiture de route la plus rapide du monde en 1998, atteignant une vitesse maximale de 386,4 km/h sans limiteur de régime.

Cette collaboration entre McLaren et BMW a donné naissance à l’une des voitures les plus iconiques de tous les temps. La F1 n’était pas seulement un exploit technique ; elle incarnait une vision audacieuse de ce que pouvait être une supercar. Cette prouesse a été rendue possible grâce à la puissance et à la fiabilité du moteur BMW, démontrant une fois de plus l’impact significatif de la marque bavaroise dans le monde de l’automobile de haute performance.

En explorant ces modèles uniques, il devient clair que BMW a joué un rôle crucial dans l’évolution de certaines des supercars les plus emblématiques de l’histoire. Son expertise en matière de moteurs a permis à des visions audacieuses de prendre vie, créant des voitures qui continuent d’inspirer et d’émerveiller. Quelle sera la prochaine collaboration audacieuse qui marquera l’histoire de l’automobile ?

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