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La Toyota GR Supra A90 Final Edition est une édition spéciale qui clôture la génération actuelle de la Supra. Limitée à seulement 300 exemplaires pour l’Europe et le Japon, cette version se distingue par des améliorations significatives en termes de puissance, d’aérodynamisme et de dynamique de châssis. Cependant, son prix exorbitant de 142 800 € en Allemagne pourrait en rebuter plus d’un. Avec ses liens mécaniques étroits avec BMW, notamment son utilisation du moteur B58 turbocompressé en ligne de six, les comparaisons avec la gamme de performance de BMW, y compris la M240i et la Z4 M40i, sont inévitables.
Une puissance accrue pour un modèle exclusif
La Final Edition de la Supra est fondamentalement une version améliorée de la GR Supra standard, intégrant une itération plus puissante du moteur B58, des composants de châssis améliorés et un package aérodynamique exclusif. Toyota a réglé le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres pour produire 429 chevaux et 420 lb-pi de couple, en faisant ainsi la voiture la plus puissante équipée du B58 sortie d’usine. Cette augmentation de puissance est impressionnante, mais elle soulève une question cruciale : pourquoi Toyota n’a-t-elle pas opté pour le moteur S58 de BMW à la place ?
Le moteur S58 de BMW, version haute performance du six cylindres en ligne de 3,0 litres, équipe les modèles M2, M3 et M4, offrant entre 460 et 560 chevaux selon le modèle. Étant donné que Toyota partage un partenariat technique avec BMW pour la Supra, il aurait été logique que la Final Edition soit équipée du S58, un moteur beaucoup plus axé sur la piste et performant. Pourtant, Toyota a choisi de pousser le B58 à ses limites plutôt que d’introduire le moteur haute performance de la division M.
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Des améliorations techniques significatives
Toyota a renforcé le sous-châssis arrière avec un support en aluminium inspiré de la Supra GT4 de course, tandis que la suspension réglable KW, les barres stabilisatrices plus rigides et le carrossage négatif accru améliorent la maniabilité. Le système de freinage Brembo a également été amélioré, garantissant une meilleure puissance de freinage. L’extérieur reçoit un package aérodynamique plus agressif, incluant un capot en fibre de carbone ventilé, un splitter avant étendu, des canards et un grand aileron arrière à col de cygne, qui contribuent tous à améliorer la déportance et le refroidissement. La voiture repose sur des roues légères décalées, avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.
Un intérieur pensé pour la performance
À l’intérieur, la Final Edition est équipée de sièges baquets Recaro en fibre de carbone habillés d’Alcantara rouge, complétés par des ceintures de sécurité rouges. Le design global de l’habitacle renforce l’intention axée sur la piste de la voiture, indiquant clairement que ce modèle est destiné aux passionnés qui valorisent la performance et l’exclusivité. Bien que la Final Edition offre des améliorations significatives, son prix la met en concurrence directe avec des voitures de performance plus puissantes et peut-être plus raffinées.
À 142 800 € en Allemagne, elle coûte plus cher qu’une BMW M4 Competition xDrive, qui délivre 503 chevaux et un système quatre roues motrices sophistiqué. La Porsche 911 Carrera T, icône de l’ingénierie de précision, commence à 141 700 €. Même la Lotus Emira V6, considérée comme l’une des meilleures voitures de sport sur le plan de la maniabilité, est nettement plus abordable, à environ 99 900 €. Pendant ce temps, la BMW Z4 M40i, mécaniquement apparentée, coûte seulement 70 200 €, rendant le prix de la Supra encore plus difficile à justifier.
Un pari sur l’exclusivité
Malgré ces préoccupations, la Final Edition reste une proposition attrayante pour les collectionneurs. Avec seulement 300 unités produites, elle deviendra probablement un modèle recherché dans les années à venir. L’exclusivité, combinée au badge Final Edition et aux améliorations de performance uniques, séduira ceux qui souhaitent posséder une part de l’héritage des voitures de sport de Toyota.
La question qui persiste est de savoir si cette exclusivité et ces performances suffisent à justifier le prix élevé de cette édition spéciale. Quels critères déterminent réellement la valeur d’une voiture de collection dans le monde moderne de l’automobile ?
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Wow, 429 chevaux, c’est impressionnant! Mais est-ce vraiment justifiable pour ce prix? 🤔
Pourquoi Toyota n’a-t-elle pas utilisé le moteur S58 de BMW? Ça aurait été encore plus puissant!
Merci pour cet article, c’est toujours fascinant de voir jusqu’où peut aller l’ingénierie automobile. 🚗
La Supra A90 Final Edition semble être un vrai bijou pour les collectionneurs!
142 800 €! Je pourrais m’acheter une maison pour ce prix. 😂
Les sièges Recaro en fibre de carbone ont l’air incroyables, mais sont-ils confortables pour un usage quotidien?
La Supra est légendaire, mais je suis curieux de savoir comment elle se compare à une BMW M4 sur la route.
Un design intérieur axé sur la performance? J’espère qu’ils n’ont pas sacrifié le confort pour autant.