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Le monde de l’automobile est en perpétuelle évolution, et les stratégies des grandes marques reflètent souvent cette dynamique. Avec l’intégration d’ALPINA sous l’égide du groupe BMW, un nouveau chapitre s’ouvre pour ce constructeur de niche basé à Buchloe. Le partenariat entre les deux marques se poursuit jusqu’à la fin de 2025 sans changements majeurs, mais après cette date, ALPINA sera repositionnée sur un segment plus haut de gamme. La mission : combler le fossé entre les modèles les plus luxueux de BMW et le niveau d’entrée de Rolls-Royce. L’un des premiers projets dans cette direction est le retour attendu de l’ALPINA B7, une version plus sophistiquée de la série 7.
Le retour de la B7 : une nouvelle ère pour ALPINA
Le retour de la B7 suscite de nombreuses discussions parmi les passionnés de l’automobile. Selon des informations provenant de forums bien informés comme Bimmer Post, la B7 sera construite sur la base du facelift de la série G70, mais avec un code spécifique : G72. Cela indique que BMW envisage des modifications substantielles pour mieux différencier le modèle ALPINA du reste de la série 7. De plus, la série 7 ne se limite pas à la B7, puisque d’autres dérivés comme le modèle blindé, connu sous le code interne G73, enrichissent la gamme.
Les stratégies de développement montrent clairement l’engagement de BMW à créer des modèles distincts qui répondent aux exigences d’un marché de plus en plus exigeant. ALPINA joue un rôle clé dans cette stratégie, en proposant une alternative raffinée et exclusive à ses clients, élargissant ainsi l’attrait de la série 7 auprès des consommateurs.
Une diversification des modèles pour un marché électrique
BMW ne se contente pas de réintroduire un seul modèle ALPINA. La marque prévoit de diversifier sa gamme avec trois variantes : la 740, la 760 et l’i7 70. Ce dernier, un modèle entièrement électrique, marque une étape importante pour ALPINA. Bien que le PDG d’ALPINA, Andreas Bovensiepen, ait déclaré en 2021 qu’il n’y avait pas de demande pour les modèles électriques, l’évolution des normes d’émission rend cette transition inévitable.
Cette diversification témoigne de l’engagement de BMW à s’adapter aux attentes changeantes des consommateurs et aux régulations environnementales. Les véhicules électriques sont de plus en plus prisés, et ALPINA ne peut ignorer cette tendance. En offrant des options variées, BMW et ALPINA répondent à une demande croissante pour des véhicules luxueux et écologiques.
Positionnement tarifaire et stratégie commerciale
Le positionnement tarifaire des modèles ALPINA est un aspect crucial de la stratégie commerciale de BMW. Les modèles ALPINA devraient se positionner au-dessus des BMW équivalentes en termes de prix. Par exemple, aux États-Unis, la 740i débute à 97 300 dollars, tandis que la 760i xDrive commence à 122 400 dollars. L’i7 M70, quant à lui, atteint 168 500 dollars. Ces prix n’incluent pas les frais de destination et de manutention.
Ce positionnement reflète l’engagement d’ALPINA à offrir une expérience de conduite supérieure et un luxe inégalé. Les modèles ALPINA sont conçus pour ceux qui recherchent l’exclusivité et la performance. En ciblant une clientèle fortunée, BMW et ALPINA espèrent s’imposer comme des leaders dans le segment haut de gamme.
Un avenir incertain pour certains modèles
Alors que BMW se concentre sur le développement de modèles haut de gamme avec ALPINA, certains modèles existants pourraient être abandonnés. Les modèles comme le XD4 et le B8 pourraient disparaître, tout comme l’ensemble de la gamme Série 8. Cette décision stratégique vise à repositionner ALPINA dans un segment plus exclusif, similaire à Bentley. Un responsable de BMW a d’ailleurs suggéré qu’il n’était pas logique d’avoir des modèles d’entrée de gamme coexistants avec des modèles aussi prestigieux qu’ALPINA.
Cette transition pourrait également signifier la fin des modèles D3 et B4. BMW semble prêt à sacrifier les modèles moins prestigieux pour renforcer l’image de marque d’ALPINA. Cette stratégie pourrait transformer ALPINA en une marque synonyme de luxe et de sophistication, mais elle pose aussi la question de l’accessibilité de ces véhicules pour les passionnés de la marque.
Le repositionnement d’ALPINA sous l’égide de BMW soulève des questions sur l’avenir de la marque et des modèles spécifiques. Alors que BMW vise à conquérir le marché du luxe, quels seront les impacts sur les consommateurs fidèles aux modèles actuels ? Comment cette orientation vers le haut de gamme influencera-t-elle la perception d’ALPINA ?
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Wow, 3,2 tonnes de luxe ? J’espère que ça roule sans trop consommer de carburant ! 😅
Merci pour cet article très informatif sur l’ALPINA 7 Series ! Je suis impatient de voir ces modèles sur nos routes.
Est-ce que quelqu’un sait si le modèle électrique i7 70 aura autant de puissance que les versions thermiques ? 🤔
J’adore le design des modèles ALPINA, mais le prix est un peu trop élevé pour moi. Peut-être un jour !
L’abandon des modèles comme le XD4 et le B8 est une décision difficile, mais compréhensible pour renforcer l’image de la marque.
Wow, c’est quoi cette bête de 3,2 tonnes ? ALPINA est vraiment sur une autre planète ! 🚗💨
Je ne suis pas sûr que passer au tout électrique soit la meilleure décision pour ALPINA. Qu’en pensez-vous ?
Ce qui donnerait une gamme :
ALPINA 740i 6 cylindres
ALPINA 760i V8
ALPINA i770 Electrique
Tout ce que j’espère c’est le retour du V8 dans la Serie 7 en Europe il est important de nous laisser le choix