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La BMW M4 GTS de 2016, récemment mise en vente à Orlando, en Floride, attire tous les regards avec son prix de 1 000 803 EUR. Ce modèle ne se distingue pas uniquement par son prix à sept chiffres, mais surtout parce qu’il est présenté comme le dernier exemplaire de la série M4 GTS. Numérotée 803 sur 803, cette voiture n’a parcouru que 491 kilomètres, ce qui en fait une véritable pièce de collection, presque intacte depuis sa sortie d’usine. Ce modèle finalise une ère pour BMW, célébrant à la fois l’innovation technologique et un héritage historique de la marque.
Un chapitre spécial dans l’histoire de BMW M
La M4 GTS, lancée en 2016, représente l’interprétation la plus extrême de la BMW M de génération F82. Ce n’était pas simplement une variante de finition supplémentaire, mais une édition spéciale limitée axée sur la piste, inspirée par des icônes antérieures comme la E46 M3 CSL. Ce modèle a également été conçu pour célébrer le 30e anniversaire de la BMW M3, renforçant son importance pour les passionnés de la marque.
La production a été limitée par rapport aux standards modernes, avec seulement 300 unités allouées à l’Amérique du Nord, y compris le Canada. BMW avait initialement annoncé un total mondial de 700 unités, mais l’existence du modèle numéro 803 a longtemps suscité l’intrigue. Cette dernière voiture en vente pourrait bien être la fin définitive de la série, même si BMW n’a jamais confirmé officiellement la production de ces unités supplémentaires.
Détails techniques
La GTS se distingue par l’introduction de technologies inédites sur une BMW de production. Son moteur S55 de 3,0 litres à double turbocompresseur est doté d’un système d’injection d’eau, une innovation destinée à refroidir l’air d’admission et à permettre une pression de suralimentation plus élevée. Cela se traduit par une puissance de 493 chevaux et un couple de 601 Nm, transmis aux roues arrière via une transmission à double embrayage à sept vitesses. BMW annonçait un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, bien que des tests indépendants aient montré des performances encore meilleures. La vitesse maximale était limitée à 306 km/h.
La réduction de poids et l’aérodynamique ont également été des éléments clés de la formule GTS. Le capot, le toit et le coffre étaient fabriqués en plastique renforcé de fibre de carbone, tandis que le système d’échappement utilisait du titane léger. Un splitter avant en carbone ajustable manuellement et un grand aileron arrière lui donnaient une allure de voiture de course. L’intérieur, épuré, comportait des panneaux de porte légers, une finition Alcantara et un équipement Clubsport optionnel, comprenant un arceau de sécurité et des harnais. Même les feux arrière étaient spéciaux, utilisant la technologie OLED pour une apparence distinctive la nuit.
De 134 200 $ à 1 million d’euros
À sa sortie, la M4 GTS affichait un prix de base de 134 200 $ aux États-Unis, presque le double du coût d’une M4 standard à l’époque. Ce prix a suscité des réactions, notamment parce que de nombreux clients trouvaient la voiture trop radicale pour un usage quotidien. En conséquence, les valeurs de revente ont chuté rapidement. En 2022, un exemplaire bien entretenu avec peu de kilomètres pouvait être trouvé entre 90 000 et 100 000 $, une baisse importante par rapport au prix d’origine.
L’annonce d’Orlando démontre à quel point la désirabilité des collectionneurs peut redéfinir une conversation. Le vendeur positionne cette voiture non seulement comme une autre GTS, mais comme le tout dernier exemplaire produit. Associée à son faible kilométrage, elle est présentée comme une opportunité unique pour les collectionneurs plutôt qu’une voiture destinée à être conduite.
Le marché va-t-il suivre?
Demander un million d’euros pour une M4 GTS est audacieux. La plupart des ventes de ces voitures, même celles avec peu de kilomètres, restent dans la fourchette des six chiffres. Pourtant, le marché a souvent prouvé que le premier ou le dernier exemplaire d’un modèle à production limitée peut atteindre des prix extraordinaires. L’origine et l’histoire de « la dernière M4 GTS » pourraient suffire à attirer un acheteur prêt à payer une prime élevée. L’annonce précise: « Faites votre meilleure offre et elle peut être à vous… »
Ce qui ne peut être débattu, c’est que la GTS reste l’une des voitures les plus intéressantes que BMW M ait construites ces dernières années. Mais cette voiture vaut-elle vraiment 1 million d’euros? L’avenir nous le dira.
La BMW M4 GTS de 2016, avec sa combinaison de rareté et de technologie avancée, soulève des questions fascinantes sur le marché des voitures de collection. Alors que certains voient une opportunité unique, d’autres pourraient douter de sa valeur réelle à long terme. Quel impact cet exemple unique aura-t-il sur la perception et la valorisation des modèles BMW M à l’avenir?
