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Focus sur les nouvelles BMW F750 GS et F850 GS

Focus sur les nouvelles BMW F750 GS et F850 GS
Crédit photo : BMW
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Depuis 10 ans, les modèles GS de la série F ont toujours été synonymes  de plaisir et de conduite haut de gamme. Les nouvelles F750 GS et F850 GS procurent un plaisir de piloter encore plus poussé, plus sportif et dynamique.

Des enduros de voyage plus performants et plus stylés

Les F750 GS et F850 GS partagent le même moteur : un bicylindre en ligne de 853 cm3 doté de 2 arbres d’équilibrage centraux et d’un intervalle d’allumage à 270/450 degrés.

F850 GS 2018
Crédit photo : BMW – F850 GS 2018

La puissance varie entre les 2 nouveaux modèles, avec la F750 GS développant 77 chevaux à 7 500 tr/mn et la nouvelle F850 GS, 95 chevaux à 8 250 tr/mn. De fait, le son qui s’échappe est si puissant qu’il nous conquit rapidement.

En outre, les deux modèles ont été totalement redessinés pour afficher un look beaucoup plus dynamique. En plus de la variante de base, la variante Exclusive est disponible à la fois pour la F750 GS et la F850 GS, tandis que la variante Rallye ne l’est que pour la F850 GS.

F750 GS 2018
Crédit photo : BMW – F750 GS 2018

Pas de révolution dans l’électronique

Il semble que l’électronique de ces 2 modèles ne soit pas une révolution, mais plutôt un ajustement. Les modes « Road » et « Rain » restent standard. Le mode « Pro Riding » est quant à lui en option.

BMW F850 GS 2018
Crédit photo : BMW

Sur la F850 GS, vous disposez désormais de 3 options supplémentaires : Dynamic, Enduro et Enduro Pro (Enduro Pro n’est pas disponible sur la F750 GS). L’ABS reste lui aussi inchangé bien qu’il soit maintenant associé au système de contrôle automatique de la stabilité (ASC) de BMW.

La nouvelle F850 GS offre de meilleurs équipements de sécurité optionnels, comme le contrôle dynamique de la traction (DTC) et l’ABS Pro.

BMW F850 GS 2018
Crédit photo : BMW

Enfin, l’électronique peut être contrôlée via un écran TFT couleur de 6,5 pouces en option.

Source :

Revzilla

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Christophe DA SILVA
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

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