Actualités

La BMW M3 CS ne détrône pas l’Alfa Romeo Giulia QV au Nürburgring

La BMW M3 CS ne détrône pas l’Alfa Romeo Giulia QV au Nürburgring
Crédit photo : BMW
578vues

Selon BMW M, la nouvelle M3 CS a bouclé le tour de piste du circuit de Nürburgring en 7:38. Elle ne fait donc pas mieux que l’Alfa Romeo Giulia QV avec ses 7:32. Elle établit tout de même le deuxième temps record sur ce circuit, à égalité avec la Porsche Panamera Turbo.

La M3 CS n’est pas plus rapide que l’Alfa Romeo Giulia QV

La semaine dernière, BMW a levé le voile sur la très attendue BMW M3 CS. Cette nouvelle version hardcore de la berline M3 a fait ses débuts avec un moteur biturbo de 3.0 litres développant 453 chevaux la propulsant à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Sa vitesse de pointe est donnée à 280 km/h.

BMW M3 CS 2018
Crédit photo : BMW

Alors que BMW n’a pas officiellement annoncé à quelle vitesse la M3 CS était capable de rouler sur piste, la description de la vidéo de promotion de la BMW M3 CS sur la chaîne Youtube officielle de BMW M, on peut lire qu’elle a bouclé le tour du Nürburgring en 7 minutes 38 secondes.

Sauf que ce temps, aussi performant soit-il, ne bat pas le record détenu actuellement par l’Alfa Romeo Giulia QV, temps établi à 7:32.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Crédit photo : Alfa Romeo

La M5 sera-t-elle capable de détrôner la Giulia QV ?

Quoi qu’il en soit, la M3 CS fait mieux que la M4 CS, laquelle a conquis le Nürburgring en 7:37 avec des spécifications identiques, et établit par la même occasion le deuxième temps record du circuit, à égalité avec la Porsche Panamera Turbo.

BMW M5 M Perforrmance
Crédit photo : BMW

Tout ce que l’on peut espérer à présent, c’est que la M5 puisse battre la Giulia QV et établisse un nouveau record de piste, puisqu’elle est censée être, selon la constructeur bavarois, la BMW M la plus rapide jamais construite.

Et quelque chose nous dit que la Giulia QV ne sera bientôt plus la berline la plus rapide du Nürburgring. Qu’en pensez-vous ?

Source :

Leftlanenews

Christophe
J'ai hérité de la passion pour l'industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d'autos devenues aujourd'hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c'est donc tout naturellement que j'ai rejoint l'équipe de BMW-Actu.

Recevez les meilleurs articles par email chaque mardi et jeudi
+ +
Inline
Inline