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Mise à jour prochaine du moteur diesel 4 cylindres de BMW

Mise à jour prochaine du moteur diesel 4 cylindres de BMW
Crédit photo ; BMWBlog
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Le 4 cylindres diesel BMW B47, introduit il y a environ 3 ans, devrait recevoir prochainement sa première mise à jour. Ce moteur deviendrait le B47TÜ1.

Une mise à jour avec double turbocompresseurs

Avec cette première révision technique, le nouveau B47 serait doté de deux turbocompresseurs. Alors que seul le modèle haut de gamme 25d était équipé de 2 turbocompresseurs, il semble que cette configuration devienne désormais une norme, même sur les variantes moins puissantes.

Des mesures assez similaires devraient également s’appliquer au moteur 3 cylindres diesel B37, lequel prendrait le nom de B37TÜ1.

Mise à jour prochaine du moteur diesel 4 cylindres de BMW
Crédit photo : BMWBlog

Moins de consommation et moins d’émissions pour satisfaire les exigences européennes

Alors que jusqu’à présent les biturbo n’ont servi qu’à améliorer les performances, l’accent est désormais mis sur la consommation et les émissions. En effet, les best-sellers tels que les BMW 118d et 320d n’auront pas davantage de puissance ou de couple. La version 18d restera à 110 kW / 150 ch et 350 Nm, la 20d continuera à offrir 140 Kw / 190 ch et 400 Nm de couple maximum. Le nouveau 3 cylindres diesel B37TÜ1 sera proposé dans les BMW et Mini en deux variantes 70 kW / 95 ch et 220 Nm, et 85 kW / 116 ch et 270 Nm.

L’objectif du développement de ces deux moteurs n’était clairement pas axé sur la performance, mais les changements profonds opérés montreront leur efficacité ailleurs. Par exemple, les émissions de CO2 diminueront de 4 à 5 %. D’autres améliorations concourront à également réduire la consommation de carburant.

BMW X1 xDrive 20d
Crédit photo : BMWBlog

Ainsi, dans le cas d’un BMW X1 xDrive 20d à transmission automatique, la consommation de carburant passerait de 4,9 à 4,7 litres et les émissions de CO2 de 129 à 123 grammes par kilomètre. Par ailleurs, la nouvelle réglementation européenne conduira à passer à l’injection d’AdBlue pour tous les moteurs diesel.

Source :

BMWBlog

Christophe

J’ai hérité de la passion pour l’industrie automobile de mon père, ancien propriétaire d’autos devenues aujourd’hui collectors comme la DS 23 Pallas IE de 1973. Rédacteur senior depuis 20 ans, c’est donc tout naturellement que j’ai rejoint l’équipe de BMW-Actu.


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