C’était une voiture inhabituelle et de nombreux passionnés ne connaissent que peu ou rien. En fait, la plupart des passionnés de voitures ne savent pas que BMW a possédé Land Rover pendant un certain temps dans les années 90.
Pendant ce temps, un couple de fous brillants travaillant pour BMW Afrique du Sud a décidé de construire un Defender à moteur BMW et il en a résulté une voiture très limitée et extrêmement cool qui a malheureusement été oubliée pour la plupart.
Un moteur puissant
Pendant les années BMW/Land Rover, l’ingénieur châssis BMW Frank Isenberg travaillait pour la marque bavaroise en Afrique du Sud. En se promenant dans l’atelier, il a remarqué un Land Rover Defender 110 avec un V8 de 3,5 litres et, à côté, un moteur BMW M52 (2,8 litres en ligne-six) sur un palan, prêt à entrer dans une Série 3. Cela lui a donné une idée.
Ci-dessous une vidéo présentant cette voiture :
Isenberg a mesuré le moteur et le compartiment moteur du Defender, s’est rendu compte qu’il conviendrait, puis s’est mis en quête de trouver comment insérer le six cylindres en ligne BMW de 2,8 litres dans le Land Rover. Une fois le prototype construit, il a bluffé tout le monde. La plus grande plainte des clients concernant le Defender 110 était son moteur V8 à carburateur terne. Le remplacer par une BMW I6 revvy a complètement changé le caractère du Defender, le rendant beaucoup plus agréable à conduire.
Une association surprenante
Alors que le moteur était un moteur BMW, le reste du groupe motopropulseur et de la transmission provenait d’un Range Rover P38 DSE, qui utilisait ironiquement un moteur diesel BMW. Le prototype s’appelait « Green Mamba », en raison du fait qu’il était plus rapide et plus amusant… et vert.
Non seulement le Land Rover Defender 2.8i à moteur BMW était plus rapide que le Landy d’origine, mais il était plus fluide et plus agréable à utiliser.
