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Un bolide BMW prêt à faire trembler Pikes Peak en 2025 : découvrez la machine qui va défier les sommets

Arnaud Lefranc Par Arnaud Lefranc
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Un bolide BMW prêt à faire trembler Pikes Peak en 2025 : découvrez la machine qui va défier les sommets
Sébastien Loeb participe à la course de côte internationale de Pikes Peak à Pikes Peak, Colorado Springs, Colorado, États-Unis, le 30 juin 2013. // Garth Milan / Red Bull Content Pool // SI201307010114 // Usage éditorial uniquement //

Dans un monde où les voitures de sport sont en constante évolution, le nouveau BMW i4 Racing se distingue par une combinaison de puissance électrique et de construction légère. Ce bolide, conçu pour le « Race to the Clouds », promet de redéfinir les attentes en matière de performance électrique.

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Une transformation radicale pour un défi colossal

Le BMW i4 Racing est une version entièrement modifiée du i4 M50. Développé par Engage Engineering en Roumanie, il se distingue par un design aérodynamique poussé à l’extrême. Des éléments comme le splitter avant et le diffuseur arrière sont particulièrement marquants.

Le véhicule adopte un look qui rappelle davantage les voitures de course GT3 que les véhicules électriques traditionnels. Le grand aileron arrière est un symbole de cette transformation, conçu pour maximiser la performance à haute altitude de Pikes Peak.

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Un poids plume pour une performance optimale

La quête du moindre gramme a conduit à un allégement significatif du BMW i4 Racing. Les portes et le hayon arrière ont été remplacés par des versions plus légères, et l’intérieur a été dépouillé de tout matériau non essentiel. Même les vitres sont en Plexiglas pour réduire encore le poids.

Cette recherche de légèreté inclut également un arceau de sécurité, ajoutant quelques kilos mais garantissant la sécurité. Le résultat est une machine taillée pour les courses en montagne, prête à affronter les virages serrés et les montées abruptes de Pikes Peak.

https://www.youtube.com/watch?v=wO_me0JpwsM

Une mécanique de pointe pour le sommet

Le cœur du BMW i4 Racing reste le moteur électrique de 544 chevaux du i4 M50. Cependant, pour une traction optimale, des différentiels autobloquants Drexler ont été installés sur les essieux avant et arrière. La suspension et les ressorts spéciaux signés Intrax sont également conçus pour le sport automobile.

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Les pneus slick Michelin complètent cet ensemble, assurant une adhérence maximale sur l’asphalte. Cette configuration permet au i4 Racing de maintenir sa puissance même en altitude, un avantage crucial face aux moteurs à combustion interne.

Caractéristique Détail
Moteur 544 chevaux, électrique
Poids Allégé, portes et vitres en matériaux légers
Aérodynamique Splitter avant, diffuseur arrière, aileron GT3

Le lancement du BMW i4 Racing a eu lieu dans les somptueuses salles de la Tiriac Collection à Bucarest. Ce musée abrite certaines des voitures les plus rares et les plus précieuses de l’histoire automobile, offrant un cadre prestigieux pour présenter ce bolide révolutionnaire.

Le BMW i4 Racing doit encore trouver des sponsors pour concrétiser sa participation à Pikes Peak. Les véhicules électriques ont un avantage certain: leur performance ne diminue pas avec l’altitude, contrairement aux moteurs à combustion interne.

Les principales caractéristiques du BMW i4 Racing incluent:

  • Moteur électrique de 544 chevaux
  • Châssis allégé avec Plexiglas et matériaux légers
  • Éléments aérodynamiques avancés
  • Suspension et pneus conçus pour la course

Alors que le BMW i4 Racing se prépare pour ce défi monumental, on peut se demander si ce e-bolide pourrait redéfinir l’avenir des courses de côte. Quelles innovations verrons-nous dans les prochaines années pour les véhicules électriques de compétition?

Arnaud Lefranc

Modèles, technologie et culture BMW

Arnaud Lefranc

Arnaud Lefranc a été mécanicien en atelier de préparation pour des pilotes amateurs de courses de côte avant de basculer vers le journalisme automobile. Il signe les essais, suit le sport automobile et la gamme moto, avec un goût prononcé pour les fiches techniques commentées. Il conserve une vieille Série 3 E30 qui ne sort que par temps sec.