Que cache cette motorisation Diesel de 340 chevaux ?
La Série 8 a toujours été une référence dans le segment des coupés de luxe. Mais avec l’ajout d’une variante Diesel, BMW cherche à élargir son public tout en conservant l’essence de la sportivité. Plongeons dans les détails de cette transformation.
Un héritage revisité
Lancée en 1989, la première génération de la BMW Série 8 a immédiatement imposé de nouveaux standards en matière de luxe et de confort. Grâce à des motorisations puissantes, dont un V12, elle est devenue une icône. Après une longue absence, la Série 8 a fait son retour en 2018, mais avec des ajustements notables.
La nouvelle Série 8 doit s’adapter à une époque moins favorable aux gros moteurs atmosphériques. Le modèle 840d, avec son 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo de 340 chevaux, illustre cette adaptation. BMW n’a cependant pas sacrifié la sportivité, comme en témoigne la M8 Compétition avec ses 625 chevaux.
Les performances de la 840d
Le moteur Diesel n’est généralement pas associé à la sportivité, mais la BMW 840d défie cette perception. Son 6 cylindres biturbo de 340 chevaux offre des performances impressionnantes. Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,8 secondes, un exploit pour un véhicule de près de 2 tonnes.
Si la sonorité et le caractère du V8 4.4 biturbo de la M8 Compétition manquent, la 840d ne déçoit pas en termes de dynamisme. La transmission intégrale xDrive contribue également à cette performance équilibrée.
Caractéristiques techniques
La BMW 840d xDrive Coupé ne se distingue pas seulement par ses performances. Ses dimensions généreuses (4,85 x 1,90 x 1,35 m) et son poids à vide de 1.990 kg en font un véhicule imposant. La motorisation est complétée par une boîte automatique à 8 rapports et une transmission intégrale.
Les émissions de CO2 sont de 176 g/km, ce qui lui vaut un malus écologique de 15.736 €. Malgré cela, la puissance fiscale de 22 CV et le prix de départ de 116.600 € en font un choix attractif pour ceux qui recherchent un compromis entre performance et économie.
| 🚗 | Points clés |
|---|---|
| 🛠 | 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo, 340 chevaux |
| ⏱ | 0 à 100 km/h en 4,8 secondes |
| 💰 | Prix de départ : 116.600 € |
| 🌍 | Émissions de CO2 : 176 g/km |
Pour ceux qui souhaitent plus de détails, voici quelques caractéristiques supplémentaires :
- Transmission intégrale xDrive
- Boîte automatique à 8 rapports
- Couple de 700 Nm
La BMW Série 8 Coupé 840d représente une évolution intrigante dans le monde des coupés de luxe. Avec son compromis entre performance et efficacité, elle pourrait bien redéfinir les attentes des amateurs de voitures de prestige. Que pensez-vous de cette transformation ?
Super article ! J’adore la Série 8, mais je suis curieux de savoir comment se comporte cette version diesel. Quelqu’un a-t-il déjà testé ?
340 chevaux pour un diesel, c’est impressionnant. Mais est-ce que ça vaut vraiment le coup ? 🤔
Le prix de départ à 116.600 € est vraiment haut. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?
Pourquoi choisir une 840d quand on peut avoir une M8 Compétition avec 625 chevaux ?
Merci pour cet article détaillé, ça m’a vraiment éclairé sur cette nouvelle version. 😊
Est-ce que le malus écologique de 15.736 € est rédhibitoire pour vous ?
Je trouve que la Série 8 manque de caractère sans le V12 de la première génération.
Un biturbo diesel dans une BMW Série 8, c’est une hérésie pour les puristes !
La transmission intégrale xDrive est-elle vraiment nécessaire pour un coupé de luxe ?
Je suis sceptique sur les performances de cette version diesel. Est-ce que quelqu’un a un avis ?