Le nouveau BMW M5 G90 ne laisse personne indifférent, avec son moteur hybride de 727 chevaux et un poids qui avoisine les 2,5 tonnes. Ce modèle ambitieux suscite autant la critique que l’admiration. Dans cet article, plongeons au cœur des sensations de conduite de cette bête de course.
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Premières Impressions: Silence et Puissance
Dès que vous appuyez sur le bouton de démarrage, vous réalisez que le G90 est différent. Oubliez le rugissement des moteurs de ses prédécesseurs, ici, c’est le silence qui règne. Grâce à son mode électrique, le M5 roule presque comme un véhicule électrique, sans bruit de moteur.
Cependant, ne vous y trompez pas, le véritable caractère du M5 émerge lorsque vous quittez la ville. En appuyant sur l’accélérateur, le doux grondement du moteur V8 se fait entendre, rappelant que ce G90 reste un M5 dans l’âme.
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Une Agilité Surprenante Malgré le Poids
Sur la route, le poids du M5 est perceptible, surtout dans les virages serrés. Pourtant, la direction est incroyablement précise. Un calibrage qui nécessite un temps d’adaptation, mais qui révèle un véhicule étonnamment agile.
Des innovations technologiques comme la direction de la roue arrière contribuent à cette agilité inattendue. Bien que ces éléments ajoutent du poids, ils offrent une rigidité de la carrosserie qui permet de naviguer avec précision, même à des vitesses élevées.
Maîtrise de la Puissance: Défis et Plaisirs
Lorsque le V8 atteint sa température optimale, la véritable puissance du M5 se libère. Sur route humide, même les quatre roues motrices ont du mal à transmettre toute cette puissance sans glisser.
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Pour les amateurs de sensations fortes, le M Setup propose divers réglages, transformant le M5 en une machine à drift contrôlable. Le mode 2WD envoie toute la puissance à l’arrière, exigeant une maîtrise absolue du conducteur.
| Puissance | 727 chevaux, une fusion de moteur thermique et électrique. |
| Poids | 2,5 tonnes, une masse imposante pour un tel véhicule. |
| Agilité | Une direction précise grâce à des technologies avancées. |
| Son | Une expérience sonore unique avec le V8. |
Un Hybride qui Ne Compromet Pas ses Racines
Le BMW M5 G90 ne se contente pas d’être un hybride parmi tant d’autres. Avec ses 585 chevaux, le V8 prend le dessus sur le moteur électrique, qui bien qu’efficace, sert surtout de soutien.
En mode Boost, le M5 passe de 80 à 120 km/h en seulement 2,2 secondes, surpassant même son prédécesseur le M5 CS. Ce mode ajoute une dimension supplémentaire à ses capacités déjà impressionnantes.
La question qui se pose maintenant est: le BMW M5 G90 peut-il convaincre les puristes avec son cœur hybride tout en préservant l’esprit sauvage qui a fait sa renommée?
