Découvrez ces 5 astuces révolutionnaires qui vont bouleverser votre vision et votre expérience de conduite des voitures électriques

Les véhicules électriques (VE) peinent à convaincre une majorité de consommateurs, malgré leur potentiel à transformer notre mobilité. Les fabricants de voitures expriment leur mécontentement face aux régulations actuelles, jugées trop strictes. Comment stimuler l’adoption des VE et surmonter les obstacles actuels ?

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Subventionner le coût des véhicules

Le prix d’achat des véhicules électriques dépasse souvent celui de leurs équivalents à essence. Les subventions gouvernementales existent, mais elles restent insuffisantes. Depuis la suppression de la subvention pour les voitures électriques en 2022, il manque des incitations pour ceux qui ne peuvent pas bénéficier des offres d’entreprise.

🔴Le @gouvernementFR confirme son engagement en faveur de l’électrification des véhicules et annonce les nouveaux barèmes en faveur des dispositifs de soutien à l’électrification des véhicules.
Plus d’infos : https://t.co/gWcART2bgt pic.twitter.com/fu9LLEBi30

— Ministères Économiques et Financiers (@Economie_Gouv) December 2, 2024

Quentin Willson, journaliste automobile, propose des solutions comme des prêts sans intérêt pour les véhicules d’occasion et une réduction de la TVA sur les nouveaux modèles. Ces mesures pourraient être financées par une révision de la taxe sur les carburants.

Produire des voitures électriques plus abordables

Malgré une baisse de 70 % du prix des batteries depuis 2015, les voitures électriques restent coûteuses. Les modèles bon marché sont rares sur le marché, car les fabricants privilégient les modèles haut de gamme plus rentables.

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Des exceptions émergent, comme la Dacia Spring à un prix de départ de 14 995 £, et la Leapmotor T03, qui est légèrement plus chère. Ces modèles promettent de rendre les VE plus accessibles au grand public.

Clarifier les informations pour le consommateur

Les changements fréquents des dates de fin de vente des voitures à essence et diesel ont semé la confusion. Initialement prévue pour 2040, cette interdiction a été avancée à 2030, puis reportée à 2035.

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Une communication claire et cohérente est essentielle. Comme le souligne Melanie Shufflebotham de Zapmap, les consommateurs sont souvent perdus face aux dates, aux coûts et aux questions de recharge.

Réduire la TVA sur les points de recharge publics

Charger son véhicule à domicile coûte moins cher que d’utiliser les bornes publiques, en raison de la différence de TVA : 5 % à domicile contre 20 % en public. Cette disparité pénalise ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux.

Réduire la TVA à 5 % sur les bornes publiques pourrait encourager l’adoption des VE. Cette mesure est soutenue par des experts du secteur et même par un comité de la Chambre des Lords.

Améliorer le réseau de recharge public

Les inquiétudes concernant l’infrastructure de recharge persistent. Bien que le nombre de bornes ait augmenté de 38 % en un an, cela ne suffit pas. Le gouvernement vise 300 000 bornes d’ici 2030.

Les lenteurs administratives retardent cette expansion. Roger Atkins et Simon Smith soulignent la nécessité d’accélérer les processus d’autorisation et de connexion au réseau électrique.

L’adoption des véhicules électriques reste un défi complexe. Quel plan d’action les décideurs choisiront-ils pour encourager cette transition essentielle vers une mobilité plus durable ?

Source : Bbc

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