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Le monde de l’automobile est en pleine effervescence avec l’annonce de la future BMW M3 électrique. Cette nouvelle génération de véhicules promet de redéfinir les standards de performance et d’innovation. Sous la direction de Frank van Meel, la division M de BMW continue de repousser les limites de ce qui est possible avec les voitures électriques. En mettant l’accent sur la puissance brute et le contrôle précis, BMW se prépare à faire une entrée remarquée dans le secteur des véhicules électriques de haute performance. Explorons les détails qui font de cette future M3 électrique un véhicule tant attendu.
Le parcours fascinant de la M2 électrique
La genèse de la M2 électrique, surnommée « The Beast », remonte à 2018. Ce fut une époque où une équipe dédiée au sein de BMW M s’est attelée à la tâche ambitieuse de développer un prototype entièrement électrique basé sur la plateforme F87. Bien que cette M2 électrique ressemble à une version légèrement modifiée de la F87, elle cache en réalité un véhicule extrêmement brut, destiné exclusivement aux tests et au développement. Michael Sailer, membre de l’équipe de développement fonctionnel de BMW M Driving Dynamics, décrit ce prototype comme étant « super puissant », tout en admettant qu’il est « difficile à contrôler ».
Ce véhicule représente la première génération de prototypes électriques M, posant ainsi les bases pour les modèles futurs. Le parcours de développement a été jonché de défis, mais il a également permis de démontrer le potentiel des véhicules électriques (EV) en matière de performance et d’innovation. Cette M2 n’est pas simplement une voiture ; elle est le symbole de l’engagement de BMW envers l’avenir électrique.
Tests extrêmes : l’i4 M50 dans les frimas suédois
Le développement des véhicules électriques ne se limite pas aux circuits traditionnels. Pour vraiment mettre à l’épreuve la technologie, BMW a choisi le cadre difficile d’Arjeplog en Suède pour tester le successeur de la M2 électrique, l’i4 M50. Cette région, connue pour ses températures glaciales et ses paysages enneigés, offre un terrain de jeu parfait pour évaluer la robustesse du système de transmission à quatre moteurs de la voiture.
L’objectif de ces tests est de démontrer comment cette transmission innovante peut gérer des surfaces difficiles, comme des lacs gelés ou des routes couvertes de neige. Ces essais sur le terrain soulignent l’engagement de BMW à garantir que leurs véhicules électriques peuvent performer dans les conditions les plus extrêmes. Les résultats obtenus à Arjeplog ont déjà prouvé que cette région de l’Arctique est non seulement une épreuve pour l’endurance des véhicules, mais aussi un reflet de la fraîcheur technologique de BMW.
La M3 électrique ZA0 : vers 2027 et au-delà
Le modèle phare de cette révolution électrique est sans doute la BMW M3 électrique, connue sous le nom de code ZA0, et prévue pour une sortie en 2027. Construite sur la plateforme Neue Klasse, la même qui servira pour la NA0 i3 en 2026, cette M3 promet des frissons électriques de haute performance. Le modèle de base devrait offrir environ 670 chevaux, avec la possibilité de versions encore plus puissantes à l’avenir.
BMW a également laissé entendre que des EV à quatre moteurs dépassant 1 300 chevaux pourraient voir le jour, bien que la M3 électrique se concentrera initialement sur des niveaux de performance plus accessibles. L’inclusion du superordinateur Heart of Joy, qui alimente un système de traction intégrale avancé et un contrôle dynamique de conduite intégré, assure que cette M3 offrira la précision et l’agilité attendues des voitures M, même dans cette transition vers l’électrique. Ces innovations sont essentielles pour maintenir l’héritage de BMW M tout en embrassant le futur.
Un futur diversifié pour BMW M : électrique et thermique
BMW M ne se repose pas seulement sur l’électrique pour son avenir. Pour ceux qui restent attachés aux moteurs thermiques, BMW a prévu une nouvelle génération de M3 avec moteur à combustion interne. Le modèle G84 M3, qui devrait arriver autour de 2028, s’appuiera sur la base solide de la G80 M3 actuelle. Cette dualité dans l’offre de BMW M démontre une stratégie inclusive qui cherche à satisfaire un éventail varié de préférences des consommateurs.
En continuant à développer des modèles à la fois électriques et thermiques, BMW M s’assure de ne pas aliéner sa clientèle traditionnelle tout en attirant de nouveaux adeptes de la mobilité électrique. Cette approche permet à BMW de maintenir son statut de leader dans le secteur automobile, en offrant des solutions adaptées à chaque conducteur.
Alors que BMW se prépare à lancer sa M3 électrique, la question demeure : comment ces innovations redéfiniront-elles notre expérience de conduite dans les années à venir ?
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Wow, 670 chevaux, est-ce que ça signifie des pneus à remplacer tous les mois ? 🤔
J’espère qu’elle sera aussi silencieuse qu’ils le prétendent. J’aime bien écouter mes podcasts en conduisant !
Une M3 électrique, c’est comme une raclette sans fromage… ça perd un peu de son charme !
Merci pour cet article ! J’ai hâte de voir ce que BMW va proposer. 😊
Je suis sceptique, comment vont-ils gérer l’autonomie avec autant de puissance ?
Pourquoi attendre 2027 ? J’aurais bien aimé l’essayer plus tôt ! 😢
La plateforme Neue Klasse, c’est vraiment du solide ? J’espère qu’on ne parle pas de plastique !