Le « Cœur de Joie » de BMW : 10 fois plus rapide, il réinvente la performance et menace l’industrie des freins

BMW, un leader incontesté dans l’industrie automobile, dévoile son dernier bijou technologique : le « Heart of Joy ». Ce système révolutionnaire promet de transformer l’expérience de conduite en exploitant pleinement le potentiel des chaînes de traction électriques. Grâce à une combinaison de puissance informatique avancée et de contrôle dynamique des performances, BMW ambitionne de redéfinir ce que signifie être la « Ultimate Driving Machine » à l’ère électrique. Ce nouvel élan dans le développement automobile soulève des questions passionnantes sur l’avenir des véhicules électriques et sur le rôle que des entreprises comme BMW joueront dans cette évolution.

La révolution électrique de BMW

Le « Heart of Joy » représente une avancée majeure dans l’intégration des moteurs électriques dans les véhicules BMW. Christian Thalmeier, expert en développement d’expérience de conduite chez BMW, souligne que l’électrification pose à la fois des défis et des opportunités. Les moteurs électriques offrent une capacité de freinage et de récupération d’énergie que les moteurs à combustion interne (ICE) ne peuvent pas égaler. Cette capacité à récupérer l’énergie cinétique lors du freinage permet non seulement d’améliorer l’efficacité énergétique, mais aussi de fournir une réponse exponentiellement plus rapide aux commandes du conducteur.

Avec l’électrification vient également la possibilité d’exploiter plusieurs sources d’énergie. Un véhicule peut désormais être propulsé par deux, trois, voire quatre moteurs, ce qui offre une flexibilité sans précédent dans la manipulation de la dynamique du véhicule. Cette complexité nécessite un système de contrôle sophistiqué, capable de gérer et d’optimiser ces multiples sources de puissance pour garantir une expérience de conduite exceptionnelle.

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Un système de contrôle dynamique inédit

Le « Heart of Joy » est propulsé par le logiciel BMW Dynamic Performance Control, un système entièrement conçu en interne. Selon Thalmeier, il s’agit d’une première dans l’industrie automobile : un système de contrôle développé et détenu à 100 % par BMW. Ce développement a nécessité trois années de recherche et d’innovation, mais le résultat est sans appel : des véhicules qui, selon Thalmeier, « conduisent mieux qu’aujourd’hui ».

Ce système révolutionnaire élimine la latence observée dans les architectures conventionnelles, qui reposaient sur deux unités distinctes pour la gestion de la chaîne cinématique et de la dynamique. Désormais, une unité intégrée gère l’ensemble des opérations, assurant une réponse quasi instantanée lors de l’accélération et du freinage. Cette rapidité se traduit par une expérience de conduite plus fluide et plus réactive, du stationnement aux manœuvres sur autoroute.

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Des performances qui redéfinissent la norme

Le « Heart of Joy » fonctionne dix fois plus rapidement que les systèmes BMW précédents. Cette avancée technologique permet de stopper un véhicule en douceur sans intervention des disques de frein, grâce à un système de régénération capable de prendre en charge jusqu’à 100 % des décélérations dans des scénarios de conduite normaux. Cette capacité de régénération accrue, estimée à 60 % de plus que les modèles EV de 2021, constitue une mauvaise nouvelle pour les fabricants de freins traditionnels.

De plus, la répartition du couple entre les essieux permet au véhicule de compenser en temps réel le survirage et le sous-virage. En conséquence, les véhicules équipés du « Heart of Joy » bénéficient d’une autonomie augmentée jusqu’à 15 kilomètres lors de trajets interurbains, tout en offrant une maîtrise accrue de la dynamique de conduite.

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Adaptabilité et polyvalence

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Le système « Heart of Joy » s’adapte intelligemment aux conditions de conduite. Lorsqu’un conducteur relâche l’accélérateur, la récupération d’énergie commence par l’essieu arrière, avant de se propager à l’essieu avant si nécessaire. Cette approche maximise l’efficacité énergétique tout en garantissant une stabilité optimale du véhicule.

Contrairement aux véhicules traditionnels qui s’appuient sur différents modes de conduite et réglages de freinage, la nouvelle classe de BMW et son « Heart of Joy » utilisent l’outil de freinage le plus approprié pour chaque situation. Cela signifie que presque tous les arrêts sont gérés par la régénération, tandis que les disques de frein sont réservés aux décélérations très fortes. Cette polyvalence montre comment BMW continue d’innover pour offrir la meilleure expérience de conduite possible.

Le « Heart of Joy » marque un tournant dans l’histoire de BMW et de l’industrie automobile en général. En embrassant pleinement l’électrification et en développant des systèmes de contrôle avancés, BMW se positionne à l’avant-garde de l’innovation. Avec de tels développements, comment les autres constructeurs automobiles vont-ils répondre à ce nouveau standard de performance et d’efficacité ?

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