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L’annonce récente de BMW concernant sa plate-forme Neue Klasse a suscité un vif intérêt dans le monde de l’automobile. Marque de prestige, BMW a décidé d’abandonner la traction avant pour ses futurs véhicules électriques sur cette plate-forme, préférant se concentrer sur des modèles à propulsion arrière ou à transmission intégrale. Cette décision marque un tournant dans la stratégie de BMW, qui avait pourtant introduit la traction avant avec son modèle 2 Series Active Tourer il y a plus de dix ans. Que signifie ce changement pour l’avenir des véhicules électriques de la marque ? Examinons de plus près les implications de cette décision stratégique.
Les moteurs de la Neue Klasse : Une technologie de pointe
La plate-forme Neue Klasse de BMW se distingue par l’intégration de moteurs électriques de pointe. Chaque véhicule pourra être équipé de un à quatre moteurs électriques, offrant ainsi une flexibilité impressionnante en termes de performance. L’élément clé de cette technologie est le moteur synchrone à excitation améliorée (EESM) conçu pour l’essieu arrière. Ce moteur abrite également la transmission, garantissant une propulsion arrière solide et efficace.
Pour les modèles équipés du système xDrive, un moteur asynchrone (ASM) sera installé à l’avant. Cependant, contrairement à l’EESM, l’ASM n’intègre pas de boîte de vitesses, ce qui signifie que ces véhicules disposeront toujours d’un EESM à l’arrière pour assurer une transmission intégrale. Cette approche permet à BMW d’offrir une expérience de conduite unique, combinant puissance et innovation technologique.
Un adieu à la traction avant pour la Neue Klasse
BMW a clairement indiqué qu’il n’y aurait pas de modèles à traction avant (FWD) sur la plate-forme Neue Klasse. Cette décision est surprenante, compte tenu de l’histoire récente de la marque avec des modèles comme le 2 Series Active Tourer, qui avait inauguré l’ère de la traction avant chez BMW. Cependant, cette transition vers la propulsion arrière (RWD) et la transmission intégrale (AWD) pour les véhicules électriques de la Neue Klasse souligne l’engagement de BMW à offrir des performances de conduite supérieures.
Ce changement signifie que les modèles d’entrée de gamme, comme les rumeurs i1 et i2, seront propulsés par les roues arrière. Bien qu’il soit encore trop tôt pour confirmer l’existence de versions xDrive des successeurs spirituels de l’i3, il est certain que les versions plus abordables de la Neue Klasse seront équipées de la propulsion arrière, garantissant ainsi une expérience de conduite plus dynamique.
L’avenir de la traction avant chez BMW
Malgré l’abandon de la traction avant pour la Neue Klasse, BMW ne tourne pas complètement le dos à cette technologie. Les modèles existants, tels que la 1 Series et la 2 Series Gran Coupe, continueront à utiliser la traction avant pendant de nombreuses années. De plus, les crossovers X1 et X2, qui reposent également sur cette configuration, resteront dans le catalogue de BMW à long terme.
Il est intéressant de noter que le minivan, qui avait été le premier à adopter la traction avant chez BMW, pourrait disparaître d’ici la fin de 2027. Cependant, pour les amateurs de voitures compactes, la traction avant continuera d’être une option viable et populaire, notamment pour les modèles plus accessibles de la marque.
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L’impact sur les autres marques du groupe BMW
La stratégie de BMW avec la Neue Klasse pourrait également influencer les autres marques du groupe, telles que MINI, Rolls-Royce et ALPINA. Bien que les moteurs de la génération 6 soient destinés à alimenter les futurs modèles MINI, il est encore trop tôt pour prédire la fin de la traction avant chez cette marque emblématique. Les enseignements tirés du développement de la Neue Klasse pourraient néanmoins apporter des innovations significatives dans les futurs modèles de ces marques de luxe.
| Marque | Technologie de transmission | Perspectives futures |
|---|---|---|
| BMW | RWD, AWD | Abandon de la FWD pour la Neue Klasse |
| MINI | FWD, RWD | Utilisation potentielle des technologies Neue Klasse |
| Rolls-Royce | RWD | Bénéfices attendus des avancées technologiques |
| ALPINA | RWD, AWD | Incorporation des innovations Neue Klasse |
Alors que BMW se prépare à transformer sa gamme de véhicules électriques, l’abandon de la traction avant pour la Neue Klasse marque un changement significatif dans sa stratégie. Cette décision reflète une volonté de se concentrer sur des technologies de pointe et des performances de conduite optimales. Comment cette transition influencera-t-elle l’avenir des véhicules électriques chez BMW et ses marques affiliées ?
Quelle surprise de voir BMW abandonner la traction avant ! 🚗 Est-ce la fin d’une époque ?
Bravo BMW pour cette décision audacieuse, hâte de voir les résultats avec la Neue Klasse !
Je suis curieux de savoir comment cette transition affectera les performances des véhicules ?
Enfin, un vrai retour à la propulsion arrière chez BMW ! Ça promet d’être passionnant ! 😁
BMW enterre la traction avant ? C’est un grand pas en arrière… ou en avant ? 🤔
J’espère que MINI adoptera aussi ces nouvelles technologies, ça pourrait être révolutionnaire !
Et pour les amoureux de la traction avant, quelles sont les options maintenant ? 😢
Les modèles i1 et i2 propulsés par l’arrière, enfin du plaisir à conduire à un prix abordable !