Cette BMW « Neue Klasse » électrique, aussi révolutionnaire que 10 centrales solaires, s’apprête à dominer la route dès cette année

BMW, l’un des leaders mondiaux de l’automobile, s’engage résolument vers un futur électrique avec le lancement de sa série Neue Klasse. Cette gamme révolutionnaire promet de redéfinir la mobilité électrique avec au moins huit modèles prévus d’ici 2028. En tête, la deuxième génération du iX3 dont la production en série débutera à la fin de cette année à l’usine de Debrecen en Hongrie. Ce tournant stratégique s’inscrit dans une dynamique plus large d’innovation et de transition énergétique chez BMW, avec des sites de production qui se répartissent entre l’Europe, l’Asie et les Amériques. Explorons les détails de cette transformation passionnante.

Début de la production à Debrecen et Munich

Le lancement de la gamme Neue Klasse marque une étape clé pour BMW, avec la pré-production du iX3 ayant déjà commencé en novembre 2024 dans la toute nouvelle usine de Debrecen. Ce site hongrois de pointe joue un rôle crucial dans la stratégie de BMW pour intensifier sa production de véhicules électriques. Il ne s’agit pas seulement d’un lieu de fabrication, mais d’un centre d’innovation où des technologies de pointe sont mises en œuvre.

En parallèle, le BMW Group Research and Innovation Centre (FIZ) à Munich est également impliqué dans le développement des premières berlines électriques. Les employés de l’usine de Munich soutiennent activement ce projet, garantissant une transition fluide vers la production en série. Cette collaboration démontre l’engagement de BMW à tirer parti de l’expertise de ses équipes internationales pour réussir cette transformation.

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Transition vers une production exclusivement électrique en Allemagne

À partir de 2027, l’usine allemande de BMW se consacrera exclusivement à la fabrication de véhicules électriques. Cette décision stratégique implique la fin de la production de la série 3 actuelle, qui sera remplacée par le modèle « G50 ». Prévu pour être fabriqué à Dingolfing, ce nouveau modèle incarne l’avenir de la mobilité chez BMW, avec un début de production annoncé pour novembre 2026, suivi d’une version break.

Cette transition marque une rupture avec le passé et souligne l’engagement de BMW envers un avenir durable. En arrêtant la production des modèles traditionnels, l’entreprise fait un pas audacieux vers un portefeuille entièrement électrique, garantissant ainsi sa compétitivité sur le marché en pleine évolution des véhicules électriques.

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Nouveaux modèles et diversification de la gamme

La gamme Neue Klasse ne se limite pas à des berlines. BMW a également des projets ambitieux pour des modèles à toit long, avec un i3 Touring en préparation, probablement produit à Munich. Ces modèles, portant les codes internes « NA0 » pour la berline et « NA1 » pour le break, démontrent la volonté de BMW de diversifier son offre.

De plus, la marque envisage de lancer un crossover, le iX4, sous le code « NA7 ». Ces modèles devraient être accompagnés de versions M haute performance, y compris une version électrique de la M3, déjà confirmée par BMW. Cette diversification montre l’ambition de BMW de couvrir un large éventail de segments de marché, tout en innovant constamment.

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Expansion globale de la production

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La production des modèles Neue Klasse s’étendra également à l’échelle mondiale. Outre l’Europe, la Chine et le Mexique joueront un rôle crucial dans cette expansion. À partir de 2026, la Chine deviendra un site de production majeur pour ces modèles, tandis que l’usine de San Luis Potosi au Mexique fabriquera le iX3 à partir de 2027.

En Amérique du Nord, le site de Spartanburg aux États-Unis produira au moins six véhicules électriques d’ici 2030. Bien que BMW n’ait pas encore précisé si ces modèles feront partie de la Neue Klasse, trois d’entre eux seront construits sur l’architecture CLAR : iX5, iX6 et iX7. Le premier véhicule électrique issu de Spartanburg est attendu en 2026, renforçant ainsi la présence de BMW sur le marché nord-américain.

Face à ces initiatives ambitieuses, comment BMW réussira-t-elle à maintenir sa réputation d’innovation tout en s’adaptant aux défis de la mobilité électrique mondiale ?

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