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La célébration du cinquantième anniversaire de la BMW Série 3 est l’occasion de revenir sur l’impact majeur de ce modèle emblématique. Depuis l’E21 jusqu’à la F30, chaque génération a marqué de son empreinte l’histoire automobile. Les modèles E30 et E46 continuent de séduire les passionnés, tandis que les E90 et F30 ont ouvert la voie à la digitalisation et au luxe. Aujourd’hui, nous nous penchons sur la septième génération, la G20, qui incarne l’évolution continue de l’automobile. Cette génération, produite depuis 2019, se décline en berline et en break, tandis que les modèles coupé et cabriolet sont sous la bannière de la Série 4.
Corriger les défauts de la F30
La F30 avait introduit un accent accru sur le luxe avec des intérieurs sophistiqués et des options de personnalisation. Cependant, certains amateurs ont estimé que ces améliorations avaient dilué l’ADN de performance de la Série 3. BMW a répondu à ces préoccupations avec la G20. Basée sur l’architecture CLAR, cette génération propose un châssis plus dynamique que son prédécesseur. La réponse de la direction, la suspension et le groupe motopropulseur ont été révisés pour offrir une plus grande réactivité. Certains disent que le facteur plaisir de conduite de la G20 est comparable aux générations précédentes comme l’E46. Bien que la F30 ait réalisé 2,6 millions de ventes, sa maniabilité plus douce a nui à l’image de marque de BMW, surtout face aux progrès de l’Audi A4 et de la Mercedes-Benz Classe C, ainsi qu’à l’arrivée de nouvelles concurrentes comme l’Alfa Romeo Giulia.
Les spécifications de performance
Aux États-Unis, la G20 est proposée en deux variantes principales : la 330i et la M340i. La 330i, avec ses 255 chevaux, accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, ce qui est largement suffisant pour un usage quotidien. La M340i, quant à elle, produit 386 chevaux et atteint les 100 km/h en 4,1 secondes. Pour ceux qui recherchent encore plus de performances, la M3 (G80) est disponible pour la première fois avec une transmission intégrale. La M3 de base produit 473 chevaux, tandis que la M3 Competition xDrive atteint 523 chevaux et un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Ces chiffres sont comparables à ceux de la Porsche 911 Carrera S, prouvant ainsi l’engagement de BMW envers la performance.
| Modèle | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Prix de départ ($) |
|---|---|---|---|
| 330i | 255 | 5,6 | 45 950 |
| M340i | 386 | 4,1 | 60 200 |
| M3 | 473 | 3,4 | 76 700 |
Électrification et technologies
Sur les marchés internationaux, la G20 est également disponible en versions hybrides rechargeables et entièrement électriques. La version électrique, nommée i3 et destinée exclusivement au marché chinois, est équipée d’une batterie de 70 kWh offrant 282 chevaux et une autonomie de 527 km. Pour les acheteurs américains, BMW propose l’i4 dans ce segment. Au prix de 57 900 $, l’i4 a été classée comme la meilleure voiture premium dans l’étude EVX de J.D. Power et est également le modèle M le plus vendu de BMW (i4 M50). En outre, la G20 est dotée de fonctionnalités technologiques avancées telles que l’iDrive 8.5, Apple CarPlay/Android Auto, un assistant personnel intelligent, un affichage tête haute et divers systèmes d’assistance à la conduite.
Une référence dans sa catégorie ?
La G20 offre un mélange remarquable de confort, de performance, de numérisation et d’efficacité. Malgré une concurrence croissante, elle reste une référence dans sa catégorie. Des améliorations supplémentaires en matière de technologies et d’électrification sont attendues avec la prochaine génération G50/i3 basée sur la Neue Klasse. Alors que BMW continue d’innover, la question se pose : la prochaine génération parviendra-t-elle à maintenir le statut de leader de la G20 ?
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La G20 est vraiment impressionnante, mais est-ce que quelqu’un sait si elle a corrigé les problèmes de maniabilité de la F30 ? 🤔