Ce qu’on n’a pas vu à Imola : la stratégie secrète derrière la BMW #20, le coup de chaud de Rossi et la victoire Ferrari

La deuxième manche du championnat du monde d’endurance FIA 2025 à Imola a été le théâtre de performances spectaculaires et de stratégies audacieuses. BMW M Team WRT a brillé en se hissant sur le podium grâce à une stratégie de course exemplaire. Le #20 BMW M Hybrid V8 est passé de la 13ᵉ place sur la grille à une impressionnante deuxième place, tandis que le #46 BMW M4 GT3 EVO a frôlé la victoire en LMGT3, se contentant finalement de la deuxième position. Cet événement a mis en lumière à quel point la précision et l’ingéniosité peuvent transformer des défis en succès.

Récit héroïque en hypercar : des dommages au podium

Le circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari a été le témoin d’une course chaotique et captivante lors des « 6 heures d’Imola ». La maîtrise de la course et la précision sur le mur des stands ont façonné le résultat. Le #20 BMW M Hybrid V8, conduit par Robin Frijns, René Rast et Sheldon van der Linde, a affronté l’adversité dès le début. Un incident impliquant Rast a gravement endommagé l’aileron arrière de la voiture. L’équipe WRT a exécuté un remplacement complet de la section arrière lors de l’arrêt aux stands en un temps record, minimisant ainsi le retard. Malgré cet incident, le rythme de BMW s’est amélioré régulièrement. Une décision audacieuse de ravitailler moins lors de l’avant-dernier arrêt a porté ses fruits. Van der Linde a enchaîné des tours à la vitesse de qualifications pour créer un écart, permettant à l’équipe de regagner la position sur la piste lors des derniers arrêts des autres concurrents. Cette stratégie les a propulsés à la deuxième place à l’arrivée, à seulement 8,4 secondes derrière la Ferrari #51 victorieuse. Le deuxième équipage de BMW, le #15 M Hybrid V8, a connu un bon départ depuis la troisième place sur la grille, mais une baisse de performance dans l’heure finale les a fait chuter à la sixième place.

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LMGT3 : le drame de Rossi, l’assaut de Van der Linde

Dans la catégorie LMGT3, BMW a de nouveau été au cœur de l’action. Le #46 BMW M4 GT3 EVO, piloté par Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi et Kelvin van der Linde, a démarré en pole position et a mené pendant une grande partie de la course. Al Harthy a réalisé une ouverture de course sans faute, et Rossi a ébloui le public avec un pilotage agressif et confiant devant son public. Cependant, une tentative de dépassement sur la Ferrari #21 a conduit à un contact et à une coûteuse pénalité de stop-and-go pour WRT. Imperturbable, Van der Linde a orchestré une remontée spectaculaire dans les derniers instants. Lors du dernier relais, il a pourchassé la Porsche #92 Manthey EMA en tête, mettant la pression sur Richard Lietz jusqu’à la ligne d’arrivée. L’écart final ? À peine 0,3 seconde, l’un des plus serrés de l’histoire de la WEC LMGT3. Pendant ce temps, la sœur #31 BMW M4 GT3 EVO, qui avait décroché un podium au Qatar, a connu une course frustrante, gâchée par des incidents et des pénalités, terminant finalement à la 12ᵉ place.

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Ferrari triomphe sur ses terres, Alpine complète le podium

Tandis que BMW célébrait un podium durement acquis, c’était le jour de Ferrari à domicile. La #51 AF Corse Ferrari 499P a remporté sa première victoire depuis Le Mans 2023, repoussant les défis tardifs grâce à une stratégie acérée et à une gestion des pneus efficace dans les dernières heures. Alpine, avec son A424 pilotée par Jules Gounon, Mick Schumacher, et Frédéric Makowiecki, a terminé troisième, marquant leur meilleur résultat en WEC à ce jour et complétant un podium diversifié et multi-constructeurs. Ce succès de Ferrari sur leur sol natal souligne non seulement leur capacité à performer sous pression, mais aussi l’importance d’une stratégie bien exécutée dans ce sport exigeant.

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Tableau des résultats clés

Ce week-end de course à Imola a démontré le talent et la détermination des équipes participantes. Les stratégies audacieuses et les performances individuelles remarquables ont régalé les spectateurs et souligné l’intensité de la compétition au plus haut niveau. Alors que le championnat se poursuit, ces équipes peuvent-elles maintenir ce niveau de performance et de stratégie pour affronter les défis à venir ?

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