Technologie & Électrique

« Même pas besoin de permis » : cette électrique miniature bat un record fou sur le circuit du Nürburgring

Arnaud Lefranc Par Arnaud Lefranc
3 min de lecture
« Même pas besoin de permis » : cette électrique miniature bat un record fou sur le circuit du Nürburgring
Illustration de la Ligier JS50 électrique sur le circuit de Nürburgring. Image réalisée par IA.
EN BREF
  • Ligier établit un record au circuit de Nürburgring avec sa voiture électrique sans permis.
  • La JS50 électrique surpasse son homologue diesel grâce à un couple instantané supérieur.
  • Une édition spéciale, la « Ligier Ultimate Racing Experience », célèbre cet exploit avec un design inspiré de la compétition.
  • Ce succès interroge sur l’avenir des voitures électriques sans permis dans les compétitions automobiles.

Le circuit de Nürburgring, avec ses virages redoutables et sa réputation de défi ultime pour les pilotes, a récemment été le théâtre d’un événement inattendu. Une voiture électrique sans permis, la Ligier JS50, a réussi à établir un record sur cette piste légendaire. Ce n’est pas seulement une victoire pour le constructeur français Ligier, mais aussi une démonstration des capacités des véhicules électriques dans un contexte de compétition. Cette performance ouvre de nouvelles perspectives pour les voitures sans permis, souvent perçues comme limitées à une utilisation urbaine et réduite.

Ligier relève le défi du Nürburgring avec ses voitures sans permis

Le circuit de Nürburgring, souvent appelé « l’enfer vert », est connu pour ses 73 virages complexes et sa distance impressionnante de 20,832 km. C’est ici que Ligier a choisi de prouver que ses voitures sans permis pouvaient rivaliser en performance.Trois véhicules ont été mis à l’épreuve:deux modèles électriques et un modèle diesel. La JS50 REVO D+ diesel, limitée à une vitesse de 45 km/h, ainsi que deux versions électriques, ont affronté le défi. La performance de ces véhicules a démontré non seulement leur endurance, mais aussi leur efficacité énergétique. En effet, la mobilité légère et urbaine peut désormais être synonyme de passion et de performance, comme le souligne Ligier.

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La voiture électrique prend l’avantage sur la piste du célèbre circuit allemand

La Ligier JS50 sans permis a surpassé la version diesel de 30 secondes, illustrant ainsi la supériorité du couple instantané d’un moteur électrique. Ce dernier offre une accélération plus rapide, particulièrement utile dans les sorties de virage serrés du Nürburgring.Voici les temps enregistrés par les voitures Ligier:

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Modèle Vitesse maximale Temps au tour
Ligier JS50 REVO D+ 45 km/h 28:25,814
Ligier JS50 Electrique 45 km/h 27:55,580
Ligier JS50 Electrique 75 km/h 19:53,367

Ces résultats démontrent clairement l’efficacité des moteurs électriques sur ce type de circuit.

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Une version exclusive de la JS50 pour marquer l’événement

Pour célébrer ce succès, Ligier a présenté une édition spéciale de la JS50, baptisée « Ligier Ultimate Racing Experience ». Cette version exclusive se distingue par un kit déco tricolore, une sellerie unique, et des éléments de design inspirés de la compétition, comme un pommeau de levier en aluminium et des pneus NANKANG RC semi-slicks 165/50 R16. Bien que cette édition spéciale ait captivé l’attention, il reste à voir si elle sera mise à disposition du grand public. Ce modèle, tout comme la version standard de la JS50 électrique, affiche un prix de 15 699 euros, reflétant son positionnement haut de gamme.

Les performances de la Ligier JS50 sur le circuit de Nürburgring redéfinissent ce que l’on peut attendre d’une voiture sans permis. Cela pose la question:les véhicules électriques sans permis pourraient-ils devenir des acteurs majeurs dans les compétitions automobiles futures?

L’auteur s’est appuyé sur l’intelligence artificielle pour enrichir cet article.
Arnaud Lefranc

Modèles, technologie et culture BMW

Arnaud Lefranc

Arnaud Lefranc a été mécanicien en atelier de préparation pour des pilotes amateurs de courses de côte avant de basculer vers le journalisme automobile. Il signe les essais, suit le sport automobile et la gamme moto, avec un goût prononcé pour les fiches techniques commentées. Il conserve une vieille Série 3 E30 qui ne sort que par temps sec.