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Le groupe BMW a récemment tenu sa 105e assemblée générale annuelle, principalement axée sur des chiffres financiers. Cependant, l’événement marquant a été le discours du PDG Oliver Zipse sur la très attendue renaissance de la Neue Klasse. Durant la diffusion en direct depuis le Hall Olympique de Munich, deux prototypes camouflés ont été présentés sur scène. Ces véhicules, l’iX3 et l’i3, ont attiré l’attention par leur design électrique innovant. Ce dévoilement partiel a donné un aperçu prometteur de ce que BMW prépare pour les passionnés d’automobile.
Un coup d’œil sur les prototypes camouflés
Lors de l’événement, les prototypes de l’iX3 et de l’i3 ont été présentés avec un camouflage beaucoup plus fin qu’auparavant. Cela a permis d’obtenir une vue plus claire de leur design. Parmi les deux modèles, le crossover iX3 semble presque prêt pour la production. Cela est logique, car sa première mondiale est prévue dans quelques mois seulement. BMW dévoilera la deuxième génération de l’iX3 en septembre lors du salon IAA Mobility. Quant à l’i3, il lui manque encore quelques éléments de finition, notamment les feux arrière définitifs. Bien que les phares avant ne soient peut-être pas les modèles finaux, leur forme et leur taille resteront inchangées. Cette berline électrique sera presque jumelle de la prochaine génération de la Série 3, partageant beaucoup de ses caractéristiques de design.
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Design et innovations techniques
Notons que l’i3 et l’iX3, bien que similaires, présentent des caractéristiques distinctes. Le prototype de l’i3 est équipé de jantes en alliage standard, tandis que l’iX3 se distingue par des roues optimisées sur le plan aérodynamique. BMW n’a pas précisé si ces roues comportent des couvercles aérodynamiques amovibles, mais il s’agit clairement d’un nouveau design. Les photos espion laissent entrevoir également des lignes de ceinture légèrement différentes entre les deux modèles. Le chef du design du groupe BMW a confirmé lors d’une interview que de nouvelles couleurs de carrosserie et des designs de roues feront leur apparition sur les modèles de la Neue Klasse.
Production et implantation géographique
Bien que l’i3 et l’iX3 soient étroitement liés, ils ne seront pas fabriqués au même endroit. La production de l’iX3 commencera plus tard cette année dans la nouvelle usine de BMW à Debrecen, en Hongrie. De son côté, l’i3 sera assemblé à Munich, qui ne produira exclusivement que des véhicules électriques à partir de 2027. Cette transition implique que la prochaine génération de la Série 3 sera construite ailleurs, probablement à Dingolfing, toujours en Allemagne. Cette stratégie de production permet à BMW d’optimiser ses ressources tout en répondant à la demande croissante de véhicules électriques.
Modèles spéciaux et versions étendues
L’iX3 sera commercialisé à l’échelle mondiale, mais une version à empattement long sera disponible en Chine à partir de 2026. Il est probable que l’i3 bénéficie d’un traitement similaire, d’autant plus que BMW vend déjà une version allongée de la Série 3 électrique en Chine sous le nom de « i3 » depuis l’arrêt de la production du modèle hatchback en 2022. BMW a également confirmé une version M de l’i3 à venir, et il est attendu que l’iX3 reçoive également ce traitement. Quant au modèle X3, il continuera à être proposé avec le moteur M50 pour ceux qui préfèrent la combustion interne, tandis qu’une nouvelle génération de M3 avec un moteur six cylindres en ligne a été confirmée, intégrant probablement une technologie mild-hybrid.
Avec ces innovations et stratégies de production, BMW se prépare à prendre une place de choix sur le marché des véhicules électriques. La question demeure: comment ces nouveaux modèles seront-ils accueillis par les consommateurs et influenceront-ils l’avenir de la mobilité électrique?
