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Le monde de l’automobile est en pleine mutation, et Mercedes s’apprête à marquer une nouvelle étape avec ses modèles AMG électriques dédiés. Avant le lancement de son premier véhicule de production, un concept audacieux, la GT XX, donne un aperçu de l’avenir. Cette berline élancée, radicalement différente des modèles actuels de la marque, se distingue par son absence de vitre arrière et son profil de coupé, tout en conservant la praticité des portes arrière. Plongeons dans les détails de cette innovation qui promet de redéfinir les standards du luxe et de la performance.
Un design révolutionnaire inspiré du passé
La Mercedes-AMG GT XX se distingue par un design moderne et futuriste, tout en rendant hommage aux voitures expérimentales C111 des années 1970 grâce à sa peinture orange saisissante. Ces prototypes radicaux sont évoqués par les feux arrière circulaires de la GT XX. Cependant, les portes papillon emblématiques ne sont pas au rendez-vous dans ce concept. Bien que présentée comme un concept, cette voiture semble proche du modèle de production attendu, avec un profil plus audacieux que celui d’une Porsche Taycan. Le style de la GT XX est un mélange harmonieux de tradition et d’innovation, prêt à séduire les amateurs de design automobile.
Un habitacle tourné vers la performance
À l’intérieur, la GT XX offre une ambiance de voiture de course, enveloppant conducteur et passagers dans une atmosphère sportive. Les sièges avant assurent un maintien optimal, tandis que le volant, emprunté à l’hypercar AMG One à moteur F1, accentue cet esprit de compétition. Le tableau de bord est équipé d’un double écran, avec un tableau de bord de 10,25 pouces et un écran tactile de 14 pouces. Des tubes orange illuminés ornent la structure apparente, bien que leur présence dans le modèle de production reste incertaine. Ce cockpit high-tech souligne l’engagement de Mercedes à offrir une expérience de conduite exceptionnelle.
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Une motorisation électrique inédite
La GT XX abandonne totalement le moteur à combustion pour adopter un système tri-moteur développé avec le spécialiste britannique YASA. Avec plus de 1 341 chevaux, elle est l’une des voitures électriques à quatre portes les plus puissantes jamais construites. Sa vitesse de pointe dépasse les 359 km/h, grâce à deux moteurs sur l’essieu arrière et un troisième à l’avant, permettant une transmission intégrale. Lorsque la traction supplémentaire n’est pas nécessaire, le moteur avant se désengage, offrant une conduite en propulsion arrière. Cette configuration novatrice promet des performances impressionnantes et une agilité remarquable.
Technologie de batterie et efficacité énergétique
La Mercedes-AMG GT XX bénéficie d’une autonomie exceptionnelle, gagnant environ 400 kilomètres de portée WLTP après seulement cinq minutes de charge. Cette performance est rendue possible par une nouvelle batterie développée en collaboration avec l’équipe de Formule 1 de Mercedes, utilisant une chimie NCMA et des cellules cylindriques. Fonctionnant à plus de 800 volts, le système prend en charge une puissance de charge maximale de plus de 850 kW. Avec un coefficient de traînée remarquablement bas de 0,198, cette berline élégante inaugure l’architecture AMG.EA, conçue pour minimiser le poids d’une grande batterie, grâce à un mélange de matériaux comme l’aluminium, l’acier et les composites en fibre.
La Mercedes-AMG GT XX marque un tournant dans l’évolution des véhicules électriques de luxe, offrant une combinaison unique de performance, d’innovation technologique et de design audacieux. Alors que cette berline se prépare à remplacer le modèle AMG GT 4-Door Coupé, une grande SUV électrique AMG est également en préparation. La concurrence n’est pas en reste, avec BMW M qui prévoit de lancer des modèles électriques performants dans les prochaines années. Quelles autres innovations ces constructeurs prestigieux nous réservent-ils pour l’avenir de la mobilité électrique ?
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Wow, 1 341 chevaux, c’est dingue ! Mercedes a vraiment repoussé les limites avec cette GT XX. 😲
Je suis curieux de savoir combien cette voiture coûte. Un rein peut-être ? 😂
Est-ce que quelqu’un sait si ce modèle sera disponible en Europe ?
Les portes papillon me manquent un peu, c’était tellement iconique. 😢
Merci pour cet article fascinant, je suis toujours impressionné par les innovations de Mercedes.