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BMW s’apprête à marquer un tournant décisif dans sa stratégie énergétique avec l’annonce d’un modèle fonctionnant à l’hydrogène prévu pour 2028. Ce nouveau véhicule sera basé sur la prochaine génération du X5. En collaboration avec Toyota, BMW développe un système de pile à combustible qui promet d’être innovant. Le X5, modèle de luxe réputé, sera ainsi à l’avant-garde de cette technologie alternative. L’annonce de cette initiative s’accompagne de la confirmation d’autres options de motorisation, signalant une diversification sans précédent pour la marque allemande.
Les cinq options de motorisation du futur X5
BMW innove en proposant pour la première fois un modèle avec cinq types de motorisation différents. Le prochain X5 sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable, électrique à batterie, et pile à combustible à hydrogène. Alors que beaucoup doutaient de la survie du diesel face aux réglementations environnementales de plus en plus strictes, le moteur diesel « B57 » de 3,0 litres a été mis à jour pour respecter la norme Euro 7. Cette diversité de choix souligne l’engagement de BMW à répondre aux besoins variés des consommateurs tout en respectant les normes écologiques.
Le X5 électrique à batterie
Le modèle électrique du X5, contrairement à la version hydrogène, sera disponible sur le marché mondial. Il devrait utiliser les moteurs électriques et batteries de la génération 6, déjà introduits dans le iX3 2026. Bien que cette nouvelle version repose toujours sur la plateforme CLAR éprouvée, d’importantes modifications sont prévues pour intégrer les technologies de la Neue Klasse. La production en série de ces modèles débutera en août 2026, avec la version hydrogène à suivre ultérieurement. Des variantes M Performance devraient enrichir la gamme, tant pour les motorisations à combustion que pour les électriques.
Stratégie hydrogène de BMW
BMW affirme que la version hydrogène du X5 restera fidèle à l’identité de la marque. « La nouvelle BMW iX5 Hydrogen sera une vraie BMW - pionnière et délivrant le plaisir de conduite typique de BMW, » selon Michael Rath, vice-président des véhicules à hydrogène chez BMW Group. Pour soutenir ce modèle, BMW investit dans l’infrastructure hydrogène à travers le projet HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale), qui a déjà entamé sa phase pilote en Allemagne et en France, renforçant les stations existantes et préparant une expansion dans les grandes villes. Malgré l’abandon de cette technologie par de nombreux concurrents, BMW reste convaincu de son potentiel.
L’hydrogène: une pièce manquante?
BMW considère l’hydrogène comme une solution complémentaire à la mobilité électrique, notamment dans les régions où les infrastructures de recharge sont peu développées. En parallèle, la marque envisage de réintroduire une technologie d’extension d’autonomie pour le X5 électrique. Inspirée du système REx de l’i3, cette technologie utiliserait un petit moteur à combustion non pas pour entraîner les roues mais pour recharger la batterie. Néanmoins, cette possibilité est encore à l’étude et aucune décision définitive n’a été prise.
La diversification des motorisations chez BMW, notamment avec l’hydrogène, témoigne d’une volonté d’innovation et d’adaptation aux défis environnementaux. La question qui se pose désormais est de savoir comment ces évolutions technologiques seront perçues par le grand public et si elles parviendront à répondre aux attentes en matière de durabilité et de performance. Quelle sera la place de l’hydrogène dans l’avenir de la mobilité?
