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La récente apparition de clichés espions de la BMW iX1 (NB5) a suscité un vif intérêt parmi les amateurs de voitures électriques. Cependant, l’attention ne se concentre pas uniquement sur ce modèle, mais également sur son homologue, la BMW iX2. Si BMW envisage de transférer son plus petit crossover électrique sur la plateforme Neue Klasse, il serait logique que la iX2 suive le même chemin. Bien que BMW n’ait rien confirmé officiellement, il serait surprenant de laisser la iX2 en retrait, compte tenu des enjeux économiques et technologiques.

Succès des iX1 et iX2 en Europe

La BMW iX1 connaît un succès considérable en Europe, grâce à sa taille compacte, son allure premium et les incitations financières disponibles. Elle séduit les acheteurs urbains et suburbains. La iX2, bien que davantage de niche, a su attirer une clientèle spécifique. Son design inspiré des coupés plaît aux clients en quête d’originalité, ce qui fonctionne bien sur le marché européen.

Avec l’essor des crossovers électriques compacts, ces deux modèles sont bien positionnés pour rester compétitifs. Leur production en Europe, à proximité de la demande, constitue un atout supplémentaire. En effet, cela permet de réduire les coûts logistiques tout en répondant rapidement aux évolutions du marché.

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Avantages de la plateforme Neue Klasse pour la iX2

Actuellement, la BMW iX2 repose sur la plateforme flexible FAAR. Si la iX1 migre vers la Neue Klasse et que la iX2 ne suit pas, cela créerait une fragmentation inutile de la gamme. Construire les deux modèles sur la même plateforme présente des avantages financiers et techniques indéniables.

Surtout, la Neue Klasse favorise une expérience de conduite améliorée. Contrairement à l’architecture actuelle à traction avant, elle supporte de série une propulsion arrière, avec des versions xDrive orientées vers l’arrière. Cette évolution est cruciale pour le caractère de conduite. De plus, le nouvel ordinateur central de BMW, le « Heart of Joy », intégrant châssis, direction et gestion de la puissance, promet une agilité accrue même pour un petit crossover.

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La Neue Klasse pourrait transformer la dynamique de conduite des véhicules compacts de BMW.

Autonomie, recharge et utilisation quotidienne

La transition vers la Neue Klasse implique une optimisation de l’espace. On peut s’attendre à un habitacle plus spacieux grâce au plancher plat, offrant une meilleure habitabilité et un espace de rangement accru par rapport à l’actuel modèle. Les batteries de 6e génération et les moteurs électriques représentent également une avancée significative.

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En prenant l’exemple de la future iX3, dont l’autonomie cible est de 805 km selon le cycle WLTP, la iX2, bien que plus petite, pourrait envisager une autonomie de 480 à 560 km. Associée à une architecture de 800 volts et des vitesses de recharge allant jusqu’à 350-400 kW, la iX2 deviendrait une option pratique non seulement pour les trajets urbains, mais aussi pour les longues distances.

Liberté de design pour l’iX2

La BMW iX2 a toujours été perçue comme un choix plus audacieux par rapport à la iX1. Ses proportions de type coupé et sa posture dynamique lui confèrent une personnalité distincte. La plateforme Neue Klasse, avec ses porte-à-faux réduits et son architecture spécifique aux véhicules électriques, offrirait aux designers la liberté de pousser le style encore plus loin.

Le résultat pourrait être l’un des véhicules électriques compacts les plus distinctifs de BMW, combinant esthétique et performances dans une enveloppe innovante. Cette approche pourrait séduire une nouvelle génération de conducteurs à la recherche de singularité et d’efficacité.

Alors que des discussions à Munich évoquent déjà la possibilité d’une iX2 sur la plateforme Neue Klasse, son arrivée ne serait pas avant 2028-2029. Une version thermique de la X2 pourrait coexister pendant un certain temps. Cependant, l’orientation est claire : BMW continue de s’engager vers des motorisations électriques pour ses crossovers compacts. Quelle stratégie BMW adoptera-t-elle pour assurer la transition vers cette nouvelle ère tout en répondant aux besoins variés de ses clients à travers le monde ?