BMW est l’une des marques automobiles les plus influentes de la planète. Les séries 3 et 5, toutes deux créées, ont ensuite défini les segments que ces voitures dominent encore aujourd’hui. BMW a également constamment placé la barre dans la conception et l’ingénierie, mais cela ne signifie pas que la marque est toujours parfaite.

Il y a eu quelques faux pas en cours de route, et certains faux pas perçus que l’histoire a disculpés avec le recul. Quoi qu’il en soit, BMW a créé de nombreux titres avec des décisions et des conceptions controversées au fil des ans, nous avons donc compilé une liste des conceptions les plus polarisantes et peut-être les pires jamais émises par le bureau de design de Munich. Pour éviter les débats sur la conception d’époque, nous nous en tenons aux exploits modernes de la marque.

BMW Série 2 Active Tourer

Les ingrédients de base pour une BMW classique sont le moteur à l’avant, la transmission envoyée à l’arrière et la dynamique de conduite sportive. Il y a eu des rebondissements occasionnels, mais en 2014, BMW a lancé une bombe en Europe. Non seulement l’Active Tourer de la Série 2 est un monospace compact, mais aussi une traction avant.

Voici la présentation de ce véhicule :

Il est basé sur la même architecture que celle utilisée pour les BMW X1 et X2 et, pour la plupart, sans rapport avec les autres modèles BMW Série 2. Pour aggraver les choses, la nomenclature Série 2 était censée être réservée à un coupé sportif, même s’il s’agissait d’un coupé quatre portes. La BMW 2 Active Tourer et sa variante Gran Tourer plus longue à sept places n’étaient ni des coupés ni des voitures sportives.

BMW Série 7 Facelift

La sixième et actuelle génération de la Série 7 a été accueillie chaleureusement mais avec peu d’enthousiasme pour son apparence. Comme d’habitude, la Série 7 est grande, puissante, confortable, a une dynamique de conduite vive malgré sa taille et regorge de technologies. Puis vint le lifting début 2019.

La plupart des changements de la Série 7 ont été bien accueillis, mais les spectateurs ont reculé sous le choc devant les grilles de rein géantes du SUV X7 giflé à l’avant. Ils sont 40% plus gros que les reins du modèle pré-lifting et disproportionnés par rapport à la voiture. Les plus cyniques d’entre nous sont sûrs qu’ils ont séduit les marchés russe et chinois, et il n’y a pas grand-chose à suggérer autrement.

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