Alors, combien de milliards de dollars les plus grands constructeurs automobiles du monde ont-ils réalisés en bénéfices après impôts au cours du dernier exercice financier – après que vous ayez peut-être magasiné avec eux pour vos voitures, vos finances, vos pièces automobiles, vos accessoires et plus encore? Vraiment vraiment beaucoup. Et souvent, le prix est surestimé, surtout pour les pièces de rechange d’origine. Pour cette raison, il est préférable d’acheter des pièces d’occasion, comme des BMW pièces détachées d’occasion, qui sont d’excellente qualité, révisées et reconditionnées, souvent d’une qualité similaire aux pièces détachées d’origine.
Parmi les plus importants, les énormes bénéfices de BMW
BMW (y compris MINI) s’en est le mieux sorti avec 18,9 milliards de dollars. Suivent de près Toyota et Lexus avec 18,1 milliards de dollars, puis le groupe Stellantis (17,7 milliards de dollars), Mercedes (15,3 milliards de dollars), le groupe Volkswagen (15,2 milliards de dollars), Tesla (12,6 milliards de dollars), General Motors (9,9 milliards de dollars), Hyundai (5,7 milliards de dollars), Honda (4,8 milliards de dollars) et Kia (4,2 milliards de dollars). Non seulement BMW bat tous les autres groupes de construction automobile en termes de rentabilité, mais il se classe maintenant au 30e rang des entreprises les plus rentables au monde, point final.
Qui le fait mieux et qui le fait pire, de Toyota à Tesla
Des entreprises comme Toyota et le groupe VW doivent être profondément vexées par cette situation, notamment parce qu’elles ont chacune investi plus de travail en concevant, en fabriquant et en vendant beaucoup plus de voitures que BMW, et qu’elles ont à leur tour engrangé près de deux fois plus de revenus. Pourtant, ils ne peuvent pas égaler, et encore moins dépasser, la firme munichoise en termes de rentabilité. Quelque chose à voir avec le fait que les Toyota et les VW sont beaucoup plus abordables que les BMW? Sans doute.
Tesla est une autre entreprise qui suit la même voie très lucrative que BMW, qui se concentre moins sur la quantité d’argent engrangé de gré à gré, mais plus sur la réalisation de gros profits en constante augmentation. Bien qu’il s’agisse d’une entreprise relativement petite avec quelques tendances de l’industrie artisanale, la société d’Elon Musk occupe désormais la sixième place dans mon classement des constructeurs automobiles les plus rentables. Et cerise sur le gâteau, l’entreprise Tesla dont il est le père vient de devenir la 60e entreprise la plus rentable au monde.
La reprise des Chinois
Des entreprises de second rang telles que Volvo, qui a réalisé 10,3 milliards de dollars l’an dernier, BYD (3,2 milliards de dollars) et Shanghai Automotive (5,2 milliards de dollars) espèrent entrer dans le top 4. Avec le temps, tout le monde a une chance. Nissan et Suzuki avec 1,6 milliard de dollars chacun, Dongfeng (1,2 milliard de dollars), Tata Motors, propriétaire de JLR (0,3 milliard de dollars) et Beijing Automotive Group (0,3 milliard de dollars également), je n’en suis pas si sûr.
En termes de hausse des bénéfices annuels, aucun constructeur automobile n’a fait mieux ces derniers temps que BYD, dont le bénéfice au cours du dernier exercice a augmenté de 423 %. Tesla a progressé de 128 %, Hyundai de 32 % et BMW de 29 %.
Il semble donc que les constructeurs automobiles restent les bras croisés et regardent leurs bénéfices s’accumuler, aux dépens de clients comme vous, bien sûr. Mais il y a aussi des exceptions insondables à la règle. Renault a engrangé 50 milliards de dollars l’année dernière, mais a réussi à convertir ce chiffre d’affaires brut non déraisonnable en une perte de près de 0,4 milliard de dollars. Hmm! Et les choses vont de mal en pis chez Ford, qui a rapporté 158 milliards de dollars sur la même période de 12 mois, mais a estimé avoir enregistré des pertes annuelles de 2,0 milliards de dollars. Si l’oncle Henry continue de perdre de l’argent à ce rythme désastreux, toute son entreprise pourrait ne pas durer longtemps.
