BMW dévoile son concept futuriste poussé à l’extrême

La célèbre marque allemande BMW a récemment annoncé le début de la production de moteurs électriques pour ses futurs véhicules de la gamme Neue Klasse. Cette initiative marque un tournant décisif et promet d’apporter des innovations significatives dans le secteur automobile.

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Un investissement massif pour une nouvelle ère

Pour concrétiser ce projet, BMW a investi une somme colossale de 1 milliard d’euros dans son usine de Graz, en Autriche. Depuis septembre 2022, des travaux de construction d’un nouveau hall d’assemblage ont été entrepris, marquant le début d’une phase de pré-série qui s’étendra sur les 12 prochains mois.

Ce nouvel espace de production ne se contente pas d’assembler les moteurs électriques ; il fabrique également tous les composants principaux sur place. Le rotor, le stator, la boîte de vitesses et l’onduleur sont intégrés dans une unité unique, entièrement produite en interne.

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Une montée en puissance progressive

Dans la phase initiale, l’usine de Steyr du groupe BMW produira environ 25 moteurs électriques par semaine. Cette capacité augmentera progressivement au cours des mois à venir, en prévision du démarrage de la production en série à l’automne prochain.

Le premier modèle à bénéficier de ces nouveaux moteurs sera le iX3, un crossover électrique basé sur la plateforme Neue Klasse, qui sera assemblé dans la nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie. En 2026, une berline i3 commencera à être produite à Munich, avec au moins six autres véhicules NK prévus d’ici 2028.

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Des batteries de nouvelle génération

Les moteurs électriques de la Neue Klasse seront alimentés par des batteries Gen6 à cellules rondes. BMW promet que ces nouvelles batteries offriront 30 % d’autonomie en plus par rapport aux modèles actuels qui utilisent des cellules prismatiques Gen5.

En outre, la densité énergétique sera augmentée de 20 % et les temps de charge réduits de 30 %. Ces modèles zéro émission de la marque de luxe supporteront également la charge bidirectionnelle, ouvrant de nouvelles opportunités pour les utilisateurs.

BMW a révélé en juillet les détails complets sur les sites de production des cellules cylindriques : Debrecen (Hongrie), Irlbach-Straßkirchen (Allemagne), Shenyang (Chine), Woodruff (États-Unis) et San Luis Potosí (Mexique). Il sera intéressant de voir si ces nouvelles batteries seront utilisées dans d’autres véhicules électriques que ceux de la plateforme NK.

• Augmentation de l’autonomie des batteries
• Réduction des temps de charge
• Production locale des composants
• Soutien à la charge bidirectionnelle
• Investissements massifs dans les infrastructures

BMW prévoit de produire au moins six modèles électriques à Spartanburg d’ici 2030. Cette usine en Caroline du Sud ne fabrique actuellement que des SUV, du X3 au X7, ainsi que le XM. Peut-être que les futurs iX5, iX6, et iX7 utiliseront la plateforme CLAR avec des batteries provenant de Woodruff et/ou San Luis Potosí. La question demeure : quels autres changements radicaux BMW apportera-t-il à l’industrie automobile dans les années à venir ?