Ce que les voitures autonomes ne veulent pas que vous sachiez : un secret bien gardé

Les véhicules autonomes promettent un futur sans conducteur, mais cachent un aspect moins reluisant. Ces voitures ne se conduisent pas toujours seules. Derrière cette illusion d’autonomie totale se cache une participation humaine cruciale, souvent méconnue du grand public. Comprendre ce secret pourrait transformer notre vision de la conduite autonome.

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La vérité derrière l’écran

Vous pourriez être surpris d’apprendre que les voitures « autonomes » ne sont pas aussi indépendantes qu’elles le prétendent. Ces systèmes, loin d’être infaillibles, font souvent appel à une équipe de techniciens humains pour prendre le contrôle à distance lorsque les véhicules rencontrent des difficultés.

Bien que cette facette de l’opération des voitures autonomes soit un secret de polichinelle, elle est soigneusement gardée. Ce n’est qu’après plusieurs déboires médiatisés que des entreprises comme Waymo ont reconnu le rôle des techniciens humains dans la conduite autonome.

Malgré ces révélations, le nombre exact de techniciens employés par ces entreprises et la fréquence de leur intervention restent inconnus. Il est possible que les expériences de « conduite autonome » les plus fluides soient largement soutenues par des conducteurs humains cachés.

Luc Julia, co-créateur de Siri partage sa vision des limites de l’#IA: “La voiture 100% autonome n’existera jamais. Des voitures pouvant se piloter sur la Place de l’Etoile à 18h…impossible; en revanche leurs capacités autonomes nous éviteront bcp d’accidents” #inseecai2019 pic.twitter.com/YJPpaWLnNB

— Kenza Ibnattya (@KIbnattya) June 11, 2019

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Interventions à distance

La division Cruise de General Motors a mis à mal l’ensemble de l’industrie lorsque l’un de ses robotaxis a blessé un piéton en octobre dernier, entraînant une enquête fédérale. Cet incident a soulevé des questions sur la fréquence des accidents impliquant ces véhicules.

Selon des sources du NYT, Cruise emploie environ 1,5 travailleur par véhicule, y compris des techniciens à distance. Zoox, quant à elle, dispose d’une équipe d’une trentaine de personnes supervisant ses quelques robotaxis entièrement autonomes.

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Cette dépendance à l’intervention humaine remet en question un des arguments économiques des services de robotaxis par rapport aux services de transport comme Uber : l’absence de besoin de conducteurs humains.

Le turc mécanique de l’automobile

Accuser les entreprises de robotaxis d’avoir des systèmes de sécurité en place serait injuste. Le problème réside dans le manque de transparence quant à la présence humaine dans le processus, créant une illusion d’autonomie complète qui n’existe pas.

Dans le secteur technologique, on observe ce phénomène dans divers domaines, du secteur de la restauration rapide à la commercialisation du système Full Self-Driving de Tesla. Ces entreprises créent l’illusion d’une autonomie totale pour susciter l’intérêt et lever les fonds nécessaires au développement de leur technologie.

Illusion et confiance

Le manque de transparence des entreprises de robotaxi soulève des questions sur la confiance que nous devrions accorder à cette technologie. La façade d’autonomie totale cache une réalité où les humains jouent un rôle non négligeable.

Alors que la technologie évolue, il est crucial de se demander si nous sommes prêts à accepter cette illusion ou si la transparence devrait être de mise pour construire une confiance véritable dans les véhicules autonomes.

En fin de compte, ces révélations nous amènent à nous interroger : sommes-nous prêts à accepter l’illusion d’autonomie que nous vendent ces entreprises ou devons-nous exiger plus de transparence pour garantir notre sécurité et notre confiance ?