La BMW Vision Driving Experience : ce fauve électrique de 1 341 chevaux surpasse dix fois la rapidité des modèles actuels

La BMW Vision Driving Experience (VDX) marque un tournant audacieux dans l’évolution des véhicules électriques hautes performances. Présentée comme une amélioration significative du concept Vision Neue Klasse, cette voiture prototype se distingue par son intégration de technologies révolutionnaires. Avec son logiciel « Heart of Joy », elle combine une puissance remarquable et une précision de conduite inégalée. Bien que ce modèle ne soit pas destiné à la production, les innovations qu’il introduit influenceront sans doute les futurs modèles de la gamme Neue Klasse. Partons à la découverte des caractéristiques qui font de ce prototype une véritable prouesse technologique.

La maîtrise technologique du « Heart of Joy »

Le cœur de la BMW Vision Driving Experience repose sur le logiciel appelé « Heart of Joy », une avancée significative dans l’univers automobile. Ce système, développé entièrement en interne par BMW, intègre quatre dispositifs de contrôle sophistiqués, surnommés les « supercerveaux ». Ces dispositifs agissent à une vitesse inédite, surpassant de loin les technologies présentes dans les modèles actuels. La réactivité de ce système se mesure en millisecondes, avec une latence inférieure à une milliseconde, soit dix fois plus rapide que les véhicules existants.

Cette avancée technologique permet une gestion simultanée du groupe motopropulseur, des freins et de la récupération d’énergie avec une précision extrême. La performance ne s’arrête pas à la puissance brute, car le système offre aussi une efficacité énergétique améliorée. Par rapport à un véhicule électrique traditionnel, le niveau de récupération maximal augmente de 15 kilomètres lors d’un voyage dynamique. De plus, le système de freinage régénératif se révèle jusqu’à 25 % plus efficace, favorisant ainsi une conduite avec une seule pédale dans la plupart des conditions. En intégrant toutes ces fonctions, la BMW VDX redéfinit ce que signifie conduire une voiture axée sur la performance et l’efficacité.

BMW refuse d’enterrer le diesel : malgré des ventes en chute libre, 80 % des X5 en Europe roulent encore au gazole

Une puissance inégalée

La BMW Vision Driving Experience est bien plus qu’un simple prototype; elle représente l’apogée de la puissance automobile. Bien que la puissance exacte reste floue, elle oscille entre 1 300 et 1 700 chevaux, ce qui en fait le prototype le plus puissant jamais créé par BMW. Cette puissance incroyable est rendue possible grâce à une configuration potentiellement à quatre moteurs, avec des moteurs électriques à l’avant et à l’arrière.

Le couple généré par la VDX atteint des sommets vertigineux, avec 17 990 Nm. Cette force colossale est gérée par un système de contrôle sophistiqué, permettant une réponse quasi instantanée. BMW explore ainsi les limites de la technologie automobile actuelle, cherchant à intégrer ces enseignements dans les modèles de production future. Même si la VDX ne sera pas produite en série, elle sert de laboratoire roulant pour renforcer l’efficacité et le plaisir de conduite des véhicules électriques de demain.

BMW M5 Safety Cars : ces bolides taillés pour le MotoGP marquent un tournant historique pour la marque allemande

Conception et aérodynamique avant-gardiste

Le design de la BMW Vision Driving Experience ne passe pas inaperçu. Inspirée par le concept Vision Neue Klasse, cette version arbore une apparence plus sportive et agressive. Elle se distingue par une position plus basse et des extrémités avant et arrière plus audacieuses. Les rétroviseurs traditionnels ont été réintroduits, remplaçant les caméras des concepts précédents. BMW a revêtu le véhicule d’un camouflage, laissant supposer l’existence de secrets aérodynamiques encore non dévoilés.

Les roues à verrouillage central illuminées accentuent le caractère futuriste de la voiture, bien que leur présence soit probablement purement esthétique. Les ailes élargies pourraient inspirer la future production de l’électrique M3. De plus, pour gérer la puissance impressionnante du véhicule, cinq piliers intégrés au châssis contribuent à une force d’appui de 1,8 tonne, même à l’arrêt. Cette prouesse technique est réalisée sans l’ajout d’un grand aileron arrière, démontrant l’ingéniosité des ingénieurs de BMW.

« BMW dépasse Tesla, même sans électrique » : une avancée inquiétante qui pourrait ne pas être une bonne nouvelle pour l’Homme

Intérieur conçu pour la performance

▶

L’intérieur de la BMW Vision Driving Experience est un hommage à la performance et à l’innovation. Les matériaux légers comme la fibre de carbone prédominent, conférant à l’habitacle un aspect résolument moderne et sportif. Les sièges baquets Recaro, associés à un harnais de course Schroth, soulignent la vocation de ce prototype axé sur la performance. Des équipements supplémentaires, typiques des prototypes, sont également présents pour assurer la sécurité et le contrôle du véhicule.

BMW a apporté des modifications subtiles mais significatives, comme le changement de couleur du volant, passant du blanc au noir, et la suppression du logo emblématique. Le tableau de bord conserve son écran tactile central et sa projection panoramique de pilier à pilier, offrant une expérience de conduite immersive. L’absence de leviers derrière le volant témoigne de l’approche minimaliste et avant-gardiste adoptée par BMW pour ce prototype.

Alors que la BMW Vision Driving Experience ne verra pas le jour en tant que véhicule de production, elle pave la voie pour des innovations futures. Avec le lancement imminent de la gamme Neue Klasse, comment ces avancées transformeront-elles notre expérience quotidienne de conduite ?

Ça vous a plu ? 4.4/5 (27)