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Alors que le BMW Group dévoile son rapport annuel pour 2024, une tendance claire émerge: la montée en puissance des véhicules électriques (VE) dans ses livraisons mondiales. Le groupe a vu la part des VE passer de 14,7% à 17,4% de ses livraisons totales. Cette progression, bien qu’encourageante, montre que le chemin est encore long pour atteindre l’objectif ambitieux de 50% d’ici la fin de la décennie. Le constructeur mise sur sa nouvelle ligne de véhicules, la Neue Klasse, pour propulser cette croissance, avec au moins six nouveaux modèles prévus d’ici 2028.
BMW en tête du peloton électrique
En 2024, la marque phare de BMW a non seulement consolidé sa position sur le marché des véhicules électriques, mais elle a aussi surpassé ses principaux concurrents. Alors que seulement 9,33% des véhicules Mercedes livrés en 2024 étaient électriques, Audi n’a pas fait beaucoup mieux avec 9,65%.BMW, en revanche, a réussi l’exploit de vendre plus de véhicules électriques que Mercedes et Audi réunis. Ce succès témoigne de la stratégie audacieuse de BMW et de son engagement envers l’électrification.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes: BMW a livré 368 475 voitures électriques en 2024, enregistrant une augmentation significative de 11,6% par rapport à l’année précédente. En comparaison, Mercedes a vendu 185 059 véhicules électriques et Audi seulement 164 000. Ces résultats montrent clairement que BMW a su capitaliser sur la demande croissante pour des véhicules plus respectueux de l’environnement.
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Contribution des autres marques du groupe
Le succès de BMW dans le domaine des véhicules électriques ne se limite pas à sa propre marque. MINI et Rolls-Royce, également sous l’égide du BMW Group, ont contribué à cette dynamique. MINI a vendu 56 171 VE, tandis que Rolls-Royce a livré 1 890 unités entièrement électriques. Ces chiffres portent le total des livraisons de véhicules purement électriques du groupe à 426 536, soit une augmentation de 13,5% par rapport à l’année précédente.
En revanche, la demande pour les hybrides rechargeables (PHEV) a connu une baisse. Les livraisons de PHEV chez BMW ont diminué de 5,6%, et l’impact a été encore plus marqué pour MINI, avec une réduction de 85%. Au total, 166 614 PHEV ont été livrés par les deux marques. Il est à noter que Rolls-Royce ne propose pas de véhicules hybrides, se concentrant plutôt sur la transition vers des modèles entièrement électriques.
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Les perspectives d’avenir de BMW
Face à ces résultats, BMW garde un œil optimiste sur l’avenir. Le constructeur prévoit d’élargir sa gamme de VE avec des modèles tels que l’iX3, attendu cette année, et l’i3 prévu pour 2026. Ces véhicules viendront remplacer des modèles existants dans des segments à fort volume, renforçant encore plus la présence de BMW dans le domaine des véhicules électriques.
En outre, la Neue Klasse devrait inclure des modèles comme l’i3 Touring et l’iX4, ainsi que potentiellement un i1 ou i2 en tant que véhicules d’entrée de gamme. Par ailleurs, BMW continue d’exploiter sa plateforme CLAR pour développer des versions zéro émission de ses modèles X5, X6 et X7. Cet engagement envers l’innovation et la diversification de l’offre montre clairement la volonté de BMW de rester à la pointe de l’électrification.
Une stratégie hybride pour l’avenir
Malgré la montée en puissance des VE, BMW n’a pas l’intention d’abandonner les moteurs à combustion interne (ICE) de sitôt. Alors que MINI et Rolls-Royce prévoient de devenir entièrement électriques d’ici le début des années 2030, la marque BMW elle-même continuera à produire des véhicules avec des moteurs à combustion bien au-delà de cette période.
Cet équilibre entre l’électrique et le thermique permet à BMW de répondre à une large gamme de préférences et de besoins des consommateurs, tout en continuant à innover dans le domaine des technologies vertes.La transition vers une mobilité plus durable est un défi complexe, mais BMW semble bien équipé pour le relever.
Alors que BMW continue d’accroître sa part de marché dans le domaine des véhicules électriques, la question reste ouverte: comment le groupe envisage-t-il de surmonter les défis et d’atteindre son objectif audacieux de 50% de livraisons électriques d’ici la fin de la décennie?
