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Depuis des années, les conducteurs de BMW engagés dans des programmes de leasing étaient confrontés à un dilemme courant. Devaient-ils modifier leurs véhicules au risque de subir des complications à la fin du contrat ou jouer la carte de la sécurité en les rendant intacts? Avec l’arrivée des nouvelles BMW M5 (G90) et M5 Touring (G99), ce dilemme pourrait appartenir au passé. BMW propose désormais des pièces M Performance en option d’usine, intégrées dès le début dans le contrat de leasing. Cette innovation vise à simplifier la vie des clients tout en leur offrant des véhicules personnalisés.
Les nouveautés du pack M Performance
Le pack M Performance, sous la dénomination optionnelle 9S1 en Allemagne, offre aux clients la possibilité de commander des améliorations aérodynamiques directement lors de la configuration de leur BMW M5. Pour le modèle M5 Sedan (G90), le package inclut une fixation avant, des extensions de jupe latérale et un diffuseur arrière en fibre de carbone en deux parties.
Pour compléter l’ensemble, il est nécessaire d’ajouter le M Carbon Exterior Package (71C), qui comprend un toit en carbone, des coques de rétroviseur en carbone et une lèvre de spoiler arrière plus imposante. Cette combinaison confère aux véhicules une apparence plus aiguisée et agressive dès leur sortie du showroom.
Quant à la BMW M5 Touring (G99), elle bénéficie des mêmes améliorations en fibre de carbone, avec l’ajout d’ailerons arrière distinctifs près de la vitre du hayon. Ces éléments renforcent le caractère athlétique du modèle, soulignant son rôle de voiture familiale et de bolide d’autoroute.
Coût et disponibilité des options
Le coût du M Performance Package varie selon le modèle. Pour la M5 Sedan, le supplément est de 7 700 €, en plus des 3 200 € obligatoires pour le Carbon Exterior Package. La M5 Touring, avec ses composants supplémentaires, affiche un tarif plus élevé de 9 000 €.
Curieusement, ces options ne figurent pas encore dans le configurateur en ligne de BMW. Les clients intéressés doivent donc se tourner directement vers leur concessionnaire pour les commander. Ce choix de ne pas intégrer ces options en ligne pourrait refléter une stratégie visant à offrir un service plus personnalisé et un contact direct avec les clients potentiels.
Limitations et éléments manquants
Il est important de noter que toutes les pièces du catalogue M Performance ne sont pas incluses dans cette option d’usine. Par exemple, les embouts d’échappement en carbone ou les décalcomanies décoratives pour portes restent des achats exclusifs du marché secondaire.
Ces éléments, n’étant pas installés en usine, demeurent en dehors des contrats de leasing. Les clients doivent donc gérer leur revente ou leur démontage. Actuellement, cette option semble limitée au marché allemand et aux nouveaux modèles M5, mais son extension à d’autres modèles très demandés, tels que les M2, M3 ou M4, dépendra probablement de son accueil par les clients.
Répercussions sur le marché de leasing automobile
BMW a trouvé une manière novatrice d’associer style, performance et praticité dans le contexte des contrats de leasing. Cette initiative pourrait bien influencer le marché du leasing automobile, en rendant les modifications plus accessibles et moins contraignantes pour les consommateurs.
En intégrant ces options dès le départ du contrat, BMW répond à une demande croissante de personnalisation tout en facilitant les démarches liées à la fin du leasing. Cette approche pourrait inspirer d’autres constructeurs à adopter des stratégies similaires, redéfinissant ainsi le paysage de la personnalisation automobile.
À l’heure où la personnalisation des véhicules devient une priorité pour de nombreux conducteurs, la stratégie de BMW pose une question cruciale: les autres constructeurs emboîteront-ils le pas en offrant des options similaires dans leurs contrats de leasing?
