La BMW i8 a pris la route en 2014 et c’était une sorte de voiture de sport totalement différente. C’était principalement de la fibre de carbone. Il était à moteur central, mais au lieu d’un V10, V8, ou même l’un des six cylindres en ligne de BMW, il avait un trois lignes d’une Mini. Et c’était un hybride rechargeable.
À certains égards, la construction en carbone et le groupe motopropulseur hybride le rendaient similaire à la Porsche 918, Ferrari et la McLaren P1. La différence est que cela coûte un dixième du prix. Quand il est sorti, on l’a salué comme un triomphe, comme une vision de l’avenir, et une voiture qui avait encore ses caprices.
Une voiture trop surestimée
C’était une voiture complexe, mais une nette victoire pour BMW, en particulier dans le département de la publicité. L’i8 était partout, des sites technologiques aux magazines de mode. On y voyait des célébrités et des gens qui ne se souciaient jamais d’une voiture de leur vie en parlaient.
Ci-dessous la présentation de ce véhicule :
Les premières fois qu’on a monté dans un i8, on ne peut pas aller loin sans que quelqu’un prenne une photo, pose des questions à ce sujet, ou regarde simplement et donne un coup de pouce.
Disparition de l’i8
Ce n’est pas comme si ça devenait soudainement mauvais à conduire. Cette partie est la même qu’il y a des années. Le coupé exotique légèrement expérimental de BMW est toujours intéressant à conduire dans le meilleur sens du terme.
En mode tout électrique, il a un doux tourbillon qui le fait ressembler à un vaisseau spatial, tout comme il a l’air. Cependant, les choses ont évolué et la marque vient même de décider de mettre fin à la production de cette gamme en avril. Il s’agit d’une décision réfléchie pour le constructeur allemand, car ce modèle ne s’est pas trop vendu.
