Quand il s’agit de maximiser les performances des BMW, Manhart se positionne comme un expert incontesté. Dans cet article, nous explorons un duel épique entre deux de leurs créations : la MH2 GTR et la MH3 Touring. Lisez la suite pour découvrir quel modèle sort vainqueur.
La manhart mh2 gtr : un démon rose
La Manhart MH2 GTR impressionne par ses chiffres. Équipée du 6 cylindres en ligne 3.0 biturbo, elle développe une puissance de 715 chevaux et 850 Nm de couple. Toutes ces performances sont transmises aux roues arrière via une boîte automatique à 8 rapports.
Malgré sa puissance, la MH2 GTR n’est pas sans défaut. Avec un poids de 1.725 kg, elle reste assez lourde pour un coupé sportif. Cela peut impacter ses performances, notamment lors des départs arrêtés où la gestion du patinage devient cruciale.
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La manhart mh3 touring : un break sans compromis
La Manhart MH3 650 Touring, quant à elle, ne se laisse pas intimider. Dotée du même moteur que la MH2 GTR, sa puissance est légèrement inférieure avec 650 chevaux et 800 Nm de couple. Cependant, elle bénéficie d’une transmission intégrale, ce qui lui donne un avantage certain.
Ce break performant pèse 1.865 kg, ce qui le rend plus lourd que la MH2 GTR. Pourtant, cette transmission intégrale permet une meilleure adhérence et des départs arrêtés plus efficaces, un atout non négligeable lors des courses en ligne droite.
Les résultats du duel
Lors des courses en départ arrêté, la MH3 Touring s’impose grâce à sa transmission intégrale. Elle surpasse la MH2 GTR en abattant le quart de mile en 11,1 secondes, contre 11,2 secondes pour le coupé rose de Manhart.
En revanche, lors des départs lancés, la MH2 GTR reprend l’avantage grâce à sa puissance supérieure. La transmission intégrale de la MH3 Touring ne joue plus un rôle aussi crucial, laissant la MH2 GTR prendre le dessus. Enfin, lors du test de freinage, la MH3 Touring l’emporte d’une courte tête.
| Récapitulatif | |
|---|---|
| 🏎️ | Performance moteur |
| ⚖️ | Poids des véhicules |
| 🚀 | Départs arrêtés |
| 🏁 | Départs lancés |
| 🛑 | Test de freinage |
En examinant ces résultats, on comprend mieux pourquoi chaque modèle a ses forces et faiblesses. Voici quelques points clés pour résumer :
- La MH2 GTR est plus légère mais a plus de mal au démarrage.
- La MH3 Touring, plus lourde, excelle aux départs arrêtés grâce à sa transmission intégrale.
- Les performances varient selon les conditions de course.
Les amateurs de BMW et de tuning se posent souvent la question : vaut-il mieux privilégier la puissance brute ou l’adhérence et la stabilité ? Ce duel entre la Manhart MH2 GTR et la MH3 Touring ne manque pas de poser cette question. Quelle approche remportera finalement vos suffrages ?
Wow, 715 chevaux pour la MH2 GTR ! Mais est-ce vraiment utilisable au quotidien ? 🤔
Super article, très détaillé. Merci pour cette comparaison !
Je trouve que 1.725 kg pour un coupé sportif, c’est vraiment trop lourd. Ça doit se sentir au volant, non ?
Question technique : comment la transmission intégrale de la MH3 Touring influence-t-elle la consommation de carburant ?
La MH3 Touring semble être un meilleur choix pour les familles qui aiment la vitesse. Un break qui déchire ! 🚀
Intéressant, mais pourquoi ne pas tester ces modèles sur un circuit pour voir leurs performances en virage ?