« La Chine défie les attentes » : ce marché géant reste le pilier de BMW malgré une chute historique des ventes

La Chine demeure un marché crucial pour les marques de luxe historiques, telles que BMW. Même face à une baisse significative des ventes, la Chine continue d’occuper une place de choix dans la stratégie mondiale de BMW. En 2024, malgré une chute de 13 % des livraisons, la Chine est restée la région numéro un pour BMW en termes de volume, représentant 29,2 % des livraisons totales du groupe. Cette situation souligne l’importance stratégique de ce marché pour l’avenir de BMW et les défis auxquels le constructeur doit faire face pour maintenir sa position.

Les causes d’une baisse inattendue

BMW fait face à plusieurs défis sur le marché chinois. Deux facteurs principaux expliquent la baisse des ventes. Premièrement, les consommateurs chinois sont de plus en plus réticents à investir dans des véhicules des segments supérieurs. Malgré les mesures de soutien du gouvernement, la consommation dans ces segments n’a pas montré de signes d’amélioration notable. Deuxièmement, des problèmes techniques liés au système de freinage intégré (IBS) ont entraîné l’arrêt des livraisons de certains modèles. Ce problème a affecté 1,5 million de voitures dans le monde, dont 320 000 unités qui n’avaient pas encore été livrées, impactant ainsi les ventes.

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La production en Chine : un pilier pour BMW

BMW est un acteur majeur en Chine, employant environ 27 330 personnes dans le pays. Les usines de Tiexi et Dadong, situées à Shenyang, jouent un rôle crucial dans la production de modèles populaires tels que les séries 2 et 3, ainsi que les modèles électriques i3 et iX1. En 2024, l’usine de Dadong a produit 343 973 véhicules, se classant comme la deuxième usine la plus productive de BMW à l’échelle mondiale. La majorité des véhicules fabriqués en Chine, soit environ 85 %, sont vendus localement, soulignant l’importance du marché intérieur pour le constructeur.

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Une collaboration stratégique avec Great Wall Motor

La collaboration entre BMW et Great Wall Motor est un exemple marquant de la stratégie de BMW en Chine. Ce partenariat permet la production des modèles électriques MINI Cooper et Aceman à Zhangjiagang, via la coentreprise Spotlight Automotive. En 2024, cette usine a produit 67 561 voitures. Il est intéressant de noter que la production prévue au Royaume-Uni a été reportée indéfiniment, soulignant l’importance de la production locale pour répondre à la demande du marché chinois et à ses spécificités.

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Des modèles exclusifs pour le marché chinois

BMW adapte sa gamme pour répondre aux besoins spécifiques du marché chinois. Certains modèles, comme la berline entièrement électrique i3, sont exclusivement fabriqués et vendus en Chine. Basée sur la série 3 à empattement long produite localement, cette voiture illustre l’adaptation de BMW aux préférences des consommateurs chinois. En plus des berlines, des modèles tels que les X1, X3, et X5 ont également été allongés pour répondre aux demandes locales. De nouveaux modèles de la gamme Neue Klasse, conçus spécifiquement pour la Chine, sont en préparation au studio Designworks de Shanghai, promettant une innovation continue sur ce marché clé.

Alors que BMW continue de faire face à des défis sur le marché chinois, l’avenir s’annonce prometteur avec des modèles adaptés aux préférences locales et une production optimisée. Comment BMW continuera-t-il d’innover et de s’adapter pour maintenir sa position dominante dans ce marché en constante évolution ?

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